PowerBoxer-Forum

momentan kann man auch M&S Reifen als Aktuell ansehen. Gestern hat es gegraupelt..

Wie hoch ist der Dichtring druckbelastbar?

hi, den Originalen kann ich überholen.

gut dann los..

Im Modellbau gibt es vergoldete Hochstronstecker die nicht mit Korossion am Hut haben, da kann man sich auch was billiges aber Gutes stricken. Verdreht angebracht ist es auch verpolungssicher , anlöten dann "einfach" einschrumpfen und mit Silikon ne Hülle spritzen. :flower: Oder so was: https://www....

da würde ich nur das 641 er in die Wahl ziehen. Oder Öhlins.

Das Gegenstück zum kaufbaren Stecker fehlt ja , wenn man einen anderen Lader hat.

Ja aber der Stecker alleine ist nicht kaufbar.

einfach einen Stecker mit kurzem Kabel dran an die Batteie, der leicht an und abzuklemmen geht und Verwechslungssicher ist.
Damit kannst du dein Gerät anschließen.

nun wenn man das Motorrad dann für unbestimmte Zeit nicht benutzt, ist das Anklemmen an den Erhaltungslader sicher besser als nach 5 Wochen mit kaputter Batterie zu stehen. Es wird ja auch nicht gleich was reingeladen, sondern steht auf Stand by.. Batterie Heiß hört sich schwer nach verpolt angeklem...

ist es sicher , dass es der richtige Sensor ist? Hall / Spule?? Ich würde den Sensor über die Raddrehzahl auslesen, ob der was anzeigt. Kann ja auch das Kabel sein/ Stecker. ggf muss man das Signal bis zum ABS Stecker Steuergerät verfolgen. Man kann auch die Versorgungsspannung messen, aber glaub da...

genau vorne hatte ich mal einen zum Durchmessen, da ging Ohmisch nichts, nun hab ich einen Osszi.
Das sind Hallgeber oder Aktive Sensoren, die eine dünne Spannung ausgeben..

Hinten?

wenn kein Blech dahinter war, kann man das ja auch nicht rausnehmen um die 1,5 mm zu reduzieren..
oder hab ich das falsch im Ohr?

warum das Rad neu erfinden, wenn es günstige Ausleser gibt und die Auslese bei der 11xx er doch nicht viel Erkenntnisse bring wie bei der 12 er wo auch wenigstens Ist Werte hinterlegt und darstellbar sind. Einen ABS Sensor kann man auch so tauschen oder testen. Hört sich für mich an wie: ich kann wa...

1,5 mm sind zu viell!

Schde dass es nicht Vorne ist, den hätte ich liegen.

Sensor oder Stecker/ Kabel. einfach neu..
Ist doch ein Geschenk, wenn es nicht das ABS Modul ist..

wenn das ein Vermögen ist, was ist dann eine Kupplungsreparatur?

ja klar die Software hab ich auf meinem Lapp. Ich meine aber dass sich die kostenlos laden lässt. https://www.hexcode.co.za/products/gs-911/downloads sogar in Gemanski https://de.freedownloadmanager.org/Windows-PC/GS-911-KOSTENLOS.html wenn das ein fast 65 jähriger Opa kapiert, wird es auch ein Jüng...

Einstecken,
Modell auswählen,
ABS auswählen,
Fehler auslesen,
Aufschreiben oder kopieren, erst dann Löschen.
Da kann man auch Messwerte anzeigen lassen usw.

ja wenn ich so was in Angriff nehme mache ich zuerst Bestandsaufnahme: Wie ist die Kompression, wo geht der ggf. fehlende Druck, hin was ist undicht. Dann ist der Ölverbrauch über den Ventilschaftring Nebenschauplatz der auch mitgemacht wird. Aber mach mal nur die Ringlein. Hört sich weniger an. Sch...

Das hatten wir wo anders schon mal, wenn die Köpfe runter sind ist der Aufwand die Kolben rauszumachen auch nicht mehr viel. Ventilabschirmringe ohne Kopf runtermachen geht notfalls ggf. auch mit Druckluft. Aber ich würde das dann umfangreicher machen, dann ist auch wieder lange Ruhe. Kompression is...

ein Druckverlusttest klärt ob Kolbenringe undicht sind. Ventilschaft Dichtringe lohnen sich, wenn die Ventilführungen nicht ausgenudelt sind. 0,75 bis 1 Liter auf 1000 km wären mir deutlich zu viel. 0,5 l hatte ich mal bei Leistungs Testfahrten mit Drehzahlen dauernd über 5000 bis in den Begrenzer u...

@ leitwolf: Dann hate vl jemand Vergaser an die 850 er gebaut.. :+ warum sollte da magerer sein? Die Messingfarbenen >Umluftschrauben machen weder Mager noch fett, wenn eine Lambdasonde verbaut ist.. Damit wird einfach mehr oder weniger Luft zugelassen. Damit wird auch synchronisiert und die Drehzah...