PowerBoxer-Forum

... die Eingangswelle ins Getriebe bewegt sich bei eingelegtem Gang und gedrehtem HiRad definitiv nicht, deshalb muss es (eigentlich) das Getriebe sein.... Oder doch der Dämpfer in der Kardanwelle, so dass die Welle in sich dreht. Ich würde mal die Schellen an der hinteren Gummimanschette entfernen...

Erste Bemerkung: das ist die Getriebe- Eingangs -Welle. Ich hatte 2015 eine 2000er R1100RT mit 49'000 km mit defekter Kupplung gekauft. Die Längsverzahnung der Kupplungsscheibe war komplett rund und die Eingangswelle des Getriebes sah ähnlich aus wie auf Deinem Bild. Zum Wellenende hin sind die Zahn...

Oder eben auch "Magnetschranke" oder "Hallschrankenplatte". Beide Bezeichnungen stammen aus der BMW-Reparaturanleitung für die R1100xx. Beim Ein-/Ausbau wird sie "Magnetschranke" genannt, bei der Einstellung "Hallgeberplatte"

Ist wohl der Hallgeber gemeint ?!?

Diese hier:

CLUTCH FRICTION PLATE
( With Extended Spline )
( Exclusively produced for Moto-Bins )


Code: 30745SP BMW: 21 21 7 670 454
This Plate has the extended spline which reduces wear of the spline both on the plate and the gearbox input shaft

Die gibt es z.B. bei Motobins. Dort in der Rubrik R1150(RT) und Clutch nachschauen.

Im BMW Grouparchive gibt's das als PDF zum Download. Nur nach den richtigen Stichworten suchen und man findet ganz viele Dokumente.
Für diesen Hinweis braucht's dann auch keinen Rotwein, obwohl ich einen guten auch ganz gerne trinke.

Hier vielleicht?
Dort kann man einige Anleitungen direkt bei BMW herunterladen. Neuere für die 850R habe ich aber nicht gefunden.

gerd_ hat geschrieben: ↑So 23. Sep 2018, 10:27 Weshalb also sollte man sie mit unterschiedlichem Drehmo festziehen?

Vielleicht weil es unterschiedliche Gewindegrössen sind. Am HAG wie oben geschrieben: Festlager (rechts) M30, Einstelllager M24. Grösseres Gewinde = höheres Drehmoment - erscheint mir logisch.

Zufall.
Beim Reifenwechsel am Hinterrad werden nur die Radschrauben rausgedreht, um das Rad abnehmen zu können - und natürlich wieder festgezogen beim Einbau des Rades. Wenn man dabei den Simmerring beschädigen will, muss man das absichtlich und bewusst machen, während das Rad ausgebaut ist.

RealOEM könnte weiterhelfen. Die Teilenummer 46 54 2 315 611 (Unterteil des Topcases) wurde wohl durch 46 54 2 315 613 ersetzt. Dieses ist nicht für die R1100RS vorgesehen, wohl aber für die R1100 GS, R 1150GS und für die K 1100RS. Ganz ausschliessen würde ich es damit noch nicht. Man müsste sich m...

Hallo Werner,

ich habe auch noch nie eine dieser beiden Dichtungen getauscht. Wenn sie noch gut aussieht, Dichtfläche saubermachen, Kerzenlochdichtung im Deckel einsetzen. Deckel aufsetzen und mit dem richtigen Drehmoment anziehen (8 Nm).

Das Schloss wieder aus dem Koffer ausbauen und am ausgebauten Schloss nachschauen, wo es klemmt.

Ich könnte an der Stelle das Poti ja einfach mal abschrauben und dann schauen ob es leichtgängiger wird! Da am anderen Zylinder alles leichtgängig ist, könnte das sogar der Fall sein. Vorher würde ich das Poti aber mal durchmessen, um festzustellen, ob es plausible Werte liefert. Ist dies nicht der...

Tritt das Klopfen nur während der Fahrt auf oder auch im Stand? Wenn es auch im Stand auftritt, würde ich mal versuchen, mit einem Stethoskop, alternativ einem langen Schraubenzieher, dessen Griff man an's Ohr hält, versuchen, herauszufinden, wo das Geräusch herkommt. Eine Möglichkeit wäre ein Klapp...

Was für ein Baujahr ist die RT? Bzw., hat sie schon den Gaszugverteiler oder noch das alte System, bei dem die rechte DK über einen Verbindungsbowdenzug angelenkt wird? Wenn die linke DK schwergängig ist, könnte ich mir vorstellen, dass im Falle des Gaszugverteilers eher Probleme auftreten, weil dan...

Leider war bei meinem Motorrad kein Handbuch dabei. Hat vielleicht jemand so was? Eine Reparaturanleitung hab ich im Netz bereits gefunden. Servus nach Melk, Das findest Du auch im Netz: www.bmw-grouparchive.de Dort suchen nach "R 1100 RT" und Du findest unter anderem die Bedienungsanleit...

Das Gute dabei: kein Schaden am Differtial. Das wäre auch sehr verwunderlich. Eine R1150RT hat weder ein Differtial, noch ein Differential- oder Differenzial(-getriebe). Das gibt es (als Ausgleichsgetriebe) nur bei mindestens 2 angetriebenen Rädern. Du meinst sicherlich die Verzahnung des HAG-Winke...

Überprüfe zunächst noch mal alle Kraftstoff-Schläuche. Wenn bis 100km/h alles in Ordnung ist, auch die Temperatur, und ab 120 ruckelt es und wird heiss, spricht einiges dafür, dass sie nicht genug Sprit bekommt. Vielleicht ist ein Schlauch irgendwo gequetscht oder geknickt. Oder vom Filter oder Pump...

Nach allen vorliegenden Informationen bin ich mir verhältnismässig sicher, dass das ein Problem mit der Synchronisation ist. Du möchtest uns Dein Vorgehen bei der Synchro nicht erläutern, weil Du ja weisst wie das geht. Da ist es nun schwierig, weitere Tipps zu geben. Das DKP hattest Du testweise ge...

Konstante Gasgriffstellung und erst ab 2 Balken Temperatur. Was wir da sehen ist meiner Meinung nach KFR! Du schreibst, Du hast alles sauber synchronisiert. Bist Du da sicher, dass Du das von Grund auf gemacht hast? Kannst Du mal Dein Vorgehen beschreiben? Eigentlich sollte das beim Beschleunigen ni...

Ich habe meine erste R1100RT im Oktober 2008 mit 112'000 km gekauft. Sie hatte weder einen Codier-Stecker, noch ein CO-Potentiometer, lief also offenbar im Notprogramm. Und das während 6 Jahren bzw. über 100'000 km. KFR hatte ich nie. Ende 2014 habe ich meine 2. R1100RT gekauft. Von da an wusste ich...

nixwiefort hat geschrieben: ↑Do 12. Jul 2018, 09:25 ist schon ein altes Thema, aber wie kommt man an diese Einspritzventile ?

lg
Wolfgang

Hier: https://www.tills.de/

Ich war immer der Meinung, das Getriebe M97 kam erst mit Modelljahr 97, also nach den Werksferien im Sommer 1996. Modelljahr 96 müsste eigentlich ein M94 haben, genau wie MJ95, halt vermutlich mit einem anderen Entwicklungstand. Jedenfalls war ich immer überzeugt davon, dass meine R1100RT von 4/1996...

Hallo Hans, Klemme 15 findest Du z.B. am Stecker des Zündschalters - dort die grüne Leitung. Der Stecker sitzt in Fahrtrichtung rechts vorne am Geweih (grosser oranger Stecker). Das weiss ich, weil ich erst vor kurzem das Zündschloss durchgemessen und anschliessend getauscht habe. Gemäss meinen Stro...