PowerBoxer-Forum

Hi Das ist bei den Kettengetriebenen auch nicht anders. Nur besser kaschiert. Ein Getriebe ohne Spiel zwischen den Schaltklauen funktioniert nicht. Motorradgetriebe sind unsynchronisiert, da kaschiert kein Synchonring. Im Normalfall ist das auch egal, weil "unter Zug" alle Komponenten imme...

Hi

Larsi hat geschrieben: ↑So 24. Sep 2023, 10:18 Der Kettenspanner ist intern nicht dicht, sondern "verliert" Öl durch seine Passung.
Dünnes Öl, mehr Verlust, größere Tendenz zum Klappern bei geringem Druck

Stimmt, aber deswegen vibriert nix bis/bei 4000 1/min
gerd

Hi

teileklaus hat geschrieben: ↑Di 19. Sep 2023, 22:43 Gerd ich denke du bist gedanklich noch beim DOHC nicht beim K50 R1200 R1250..

Oops, ich denke, Du denkst richtig
gerd

Hi Bei der Einführung der Baureihe galt "Lebensdauerfüllung", es gab gar keine Schraube, das Öl wurde bei der Montage eingefüllt. "Lebensdauerfüllung" war korrekt, das Leben war allerdings zu kurz. Das warme Öl dehnte sich und drückte, gemeinsam mit dem entstandenen Dampf, den We...

Hi
Ja, bei Klaus gilt "je oller je doller" . Unser Jahrgang . . .
gerd

Hi Entschuldigung, noch mal zur Synchro. Es muss ja zwei Stellmotoren geben und diese werden elektrisch betätigt, arbeiten aber letztendlich mechanisch und da werden sich früher oder später durch Schmutz und dergleichen links und rechts sehr sicher verschiedene Wiederstände und damit Öffnungen ergeb...

Hi Bildlich gesprochen: Kleb' eine Beilagscheibe mit Fett auf die Fläche des Drosselklappenanschlags. Jetzt müsste eine Automatik es schaffen dieses Problem auszugleichen. Kleb' ein Stückchen Kunststoff über die Einlassbohrung des Leerlaufsystems einer DK. Die Automatik müsste zumindest versuchen Au...

Hi Da will ich es mal so ausdrücken: Von 96 bis 03 fuhr ich eine 1100. Doch selbstverständlich können Empfindungen unterschiedlich sein. Die R1100S hat mit den restlichen 1100 nichts gemein. Technisch ist es eine 1150 mit reduzierter Bohrung. Ähnlich bei den 1200ern der R259 Reihe: 1100 mit verlänge...

Hi Ob man einen automatischen Rücksteller braucht oder nicht, sei dahingestellt (ich habe einen). Aber wer sich mit dem vorhandenen Knopf den Daumen bricht hat komisch geformte Daumen. Über eine mechanische Zusatzrückstellmimik habe ich mir bisher keinerlei Gedanken gemacht, zumal ich nicht einmal d...

Hi
Wenn die DK vollkommen geschlossen sind, kann die Drehzahl nicht bei 3000 1/min liegen. Keine Luft >> kein Genmisch >> keine Drehzahl.
Das Leerlaufsystem verstellt sich nicht vin 1000 nach 3000 1/min.
gerd

Hi
https://powerboxer.de/gemischaufbereitu ... llen-r1200
gerd

Hi Hallo Andreas, bei den LC-Motoren werden die Drosselklappen über die Stellmotoren automatisch synchronisiert. Da muss man eigentlich nicht mehr manuell eingreifen. .......................... Da biete ich an, Deine Synchro etwas zu verstellen (ich brauche 20 s) und Du zeigst wie das automatisch sy...

Hi Der Erfolg gibt Recht. Ganz einfach. Wenn "mein" Zug nach einer Kur mit Ballistol wieder geschmeidig läuft, so ist das OK. Ob Teflon, Edelstahl oder Zink, bewegen muss er sich. Mir wäre Getriebeöl im Winter zu "zaach" (Hochdeutsch: hochviskos). Wer (bereits gehört) behauptet T...

Hi
Deshalb nehme ich Ballistol
gerd

Hi Die Frage "warum reagiert sie nicht" kann ich so nicht beantworten. Sinnvoll wäre es, zuerst die Kanäle der Bypässe zu reinigen (Pfeifenreiniger+Druckluft), dann von Grund auf zu synchronisieren und zum Schluss die Züge einzustellen. Dabei alle Argumente wie "gestern ging's noch&qu...

Hi
Und Du glaubst, dass für die Auslandsmodelle die Sicherungen anders belegt werden? Weshalb? Weil die Briten links fahren?
Zuerst schreibst Du in Deinem Buch stünde nichts und jetzt steht doch was drin?
Es klingt seltsam
gerd

Hi In der mir zugänglichen Repanleitung steht Reparaturanleitung R 1100 RT; R 1100 RS; R 850/1100 GS; R 850/1100 R Relaisanordnung (Zentralelektrik) 1. Codierungsstecker für Motronic und Katalysator 2. Kraftstoffmesser/Anzeigendämpfung 3. Starterrelais 4. Entlastungsrelais 5. Hornrelais 6. Benzinpum...

Hi
Zumindest scheint jetzt festzustehen, dass nur eine Bastellösung passt, weil vom Werk eben nichts vorgesehen ist.
Du kannst ja nachsehen wie das bei den 1100 GS realisiert ist und das dann "nachempfinden".
gerd

Hi
Total verstellte Züge
https://powerboxer.de/gemischaufbereitu ... instellung
gerd

Hi Also: Googeln gibt Transalptom Recht. Die scheinbaren DZ-Deckel waren tatsächlich Serie! Aber: Ich finde kein einziges Bild mit Zylinderschutzbügeln. Es käme mir auch etwas widersinnig vor die Chromdeckel mit Plastik zu "verhängen". Mein Fazit: Für die Classic gab es gar keine Bügel und...

Hi
Es sind definitiv Ventildeckel eines Doppelzünders.
gerd

Hi
Du kannst Durchdrücken.
Beim ABS II besteht nur die Gefahr, dass sich am ABS-Modulator Luft ansammelt. Wenn aber keine drin ist, braucht man auch nicht entlüften.
gerd

Hi
Fällt Euch etwas auf?
Am Anfang standen 3 recht einfache Fragen:

Leider finde ich bislang noch keine Anleitung für den Tausch.
Wer hilft?
Wo gibt's das Schauglas?

DIE 3 Fragen sind beantwortet.
gerd

Hi Zwar habe ich noch nie etwas von einer R850R Classic gehört (und finde sie auch im ETK nicht), aber bei der R850R gibt es diese Varianten: Zylinderkopfhaube Chrom links 1 11122317427 Zylinderkopfhaube Chrom rechts 1 11122317428 Zylinderkopfhaube mit Schriftzug links SILBER 1 11127665289 Zylinderk...

Hi

Wie man mit einem der weiter "oben" gezeigten Messinstrumente Drosselklappen synchronisiert muss ich verstehen?
gerd