Ölstand ablesen

[silberfuchs]

Habe seit kurzem meine erste GS und bin nun 2500km gefahren. Lt. Handbuch kontrolliert man den Ölstand bei betriebswarmen Motor auf dem Seitenständer - hab ich das richtig verstanden? Dachte zunächst man kontrolliert das Schauglas auf dem Hauptständer bei kaltem Motor, so wie beim Auto?
Danke für Euer Feedback!

[Zörnie]

Betriebswarm ist richtig, 5 Minuten warten, aber mit Kippständer (Münchner Redensart ) ist der Hauptständer gemeint.

Grüße
Steffen

[silberfuchs]

Okay, dachte mir schon dass ich da was falsch verstanden habe.....werd dann heut Abend mal schauen ob da schon was fehlt!?

Gibt es da einen Daumenwert bei einem neuen Motor?

[Zörnie]

Bis zur ersten Inspektion zum Ende der Einfahrzeit solltest du ohne Nachfüllen hinkommen Die Ölverbräuche sonst sind sehr verschieden.

Grüße
Steffen

[gerd_]

Hi
Im Grund ist es sch...egal ob das Ding warm oder kalt ist. Es sollte nur nicht kalt sein, angelassen werden, 20 s laufen und dann wieder abgestellt werden.
Probiere es aus: Stell' das Ding warm hin, warte 30 Minuten (da schafft man wenigstens einen Kaffee ) und kontrolliere. Dann kontrollierst Du am nächsten Morgen noch mal und kennst so die (akademische) Differenz zwischen warm und kalt.
In Zukunft kontrollierst Du eben "kalt"
http://www.powerboxer.de/motor/28-4v-ve ... -kontrolle" onclick="window.open(this.href);return false;
gerd

[pilles-q]

In Zukunft kontrollierst Du eben "kalt"

Moin,

so mache ich das auch, zum einen, weil ich auch etwas "faul" bin...
andererseits: Wie zuverlässig ist die elektronische Anzeige im KI der neueren Modelle?

[Zebulon]

Vermutlich ähnlich genau wie die Tankrestreichweitenschätzeisenanzeige.

Der Unterschied zwischen einem Liegenbleiber wegen Spritmangel oder Motorschaden ist jedoch beträchtlich.

[airfox]

Guten Morgen,

ich habe meine GS aus der Inspektion (mit Ölwechsel) abgeholt und festgestellt, daß der Ölstand jetzt das Schauglas immer (egal ob kalt, warm oder heiß) komplett ausfüllt.

Ist es sinnvoll oder sogar notwendig, etwas Öl abzulassen?


Vielen Dank

Helmut

[qtreiber]

nein.


... ist fast in jeder Werkstatt üblich, dass etwas 'übervoll' aufgefüllt wird.

[airfox]

Danke für die schnelle Antwort

[HaJü]

.....
http://www.powerboxer.de/motor/28-4v-ve ... -kontrolle" onclick="window.open(this.href);return false;

{Zitat aus obigen Link}
.....
Bei zu wenig kann es (theoretisch) in der Kurve vorkommen, dass die Ansaugöffnung der Ölpumpe "im Freien" liegt. Dann wird nur noch Luft angesaugt und es ist Essig mit dem Öldruck.
.....

Hallo Gerd,

ich stell mal die Behauptung auf, daß Du eher auf der Nase liegst als das durch zu wenig Öl und Schräglage die Pumpe Luft saugt. Das die Pumpe Luft saugt, könnte bei langsamer Geländefahrt bei up- and downhill passieren, je nach dem, wo die Saugrohre angeordnet sind. Deswegen sind die Trockensumpfmotoren im Gelände klar im Vorteil.

Bzgl. wenig Öl und Schräglage kannst Du mal nen Eimer Wasser nehmen, eine Seil an den Henkel machen und den Eimer erst langsam, dann schneller werdend um Dich kreisen lassen. Du wirst erstaunt sein, wieviel bzw, wie wenig Wasser Du verlierst

Ich sag nur:
Zentrifugalkraft

[gerd_]

Hi
Deshalb steht da das Wörtchen "theoretisch" dabei.
Die 4V saugen aus einem "Napf". Wenn sie da nichts mehr erwischen ist wirklich fast nix mehr drin (umlaufende Menge nicht vergessen).
Sowohl der VW Käfer wie auch NSU TT und BMW 02 scherten sich weder um Zentrifugal- noch Zentripedalkräfte. Sie hatten eine flache Ölwanne.
"Kam" beim Käfer in einer flotten Kurve das Öllichtchen wusste man "it's high time" was damals noch "Zeit wird's" hiess.
gerd

[Di@k]

Hi
Deshalb steht da das Wörtchen "theoretisch" dabei.
Die 4V saugen aus einem "Napf". Wenn sie da nichts mehr erwischen ist wirklich fast nix mehr drin (umlaufende Menge nicht vergessen).
Sowohl der VW Käfer wie auch NSU TT und BMW 02 scherten sich weder um Zentrifugal- noch Zentripedalkräfte. Sie hatten eine flache Ölwanne.
"Kam" beim Käfer in einer flotten Kurve das Öllichtchen wusste man "it's high time" was damals noch "Zeit wird's" hiess.
gerd

und wenn ich mich recht erinnere, wurde z.B. die erste Serie der Yamaha XS 750 (Dreizylinder) zurückgerufen, weil man neue Ölwannen verbauen musste mit Schwallblechen, damit die Motoren nicht durch Ansaugen von Luft "inne Fritten" gingen.
War da wohl eher ein Bergab- bzw Bremsproblem...

[sampleman]

Betriebswarm ist richtig, 5 Minuten warten, aber mit Kippständer (Münchner Redensart ) ist der Hauptständer gemeint.

Dazu eine Bemerkung: Ich habe eine R1100GS, und bei der muss man darauf achten, dass man sie mit heißgelaufenem Motor erst einmal auf dem Seitenständer stehen lässt, bevor man sie auf den Hauptständer bockt und nach dem Öl guckt. Grund dafür soll der Ölkühler sein, in dem sich bei heißem Motor Õl befindet. Stellt man die Maschine nach dem Motorstopp sofort auf den Hauptständer, kann nicht alles Öl aus dem Ölkühler ablaufen. Die Folge: Im Schauglas wird ein zu geringer Ölstand angezeigt - und dann überfüllt man sie, weil man denkt, dass was fehlt.

Nach meiner Erfahrung tritt das nur auf, wenn der Motor wirklich heißgefahren ist und nach dem Stopp sofort auf den Hauptständer kommt' zum Beispiel bei einem Tankstopp auf der Autobahn. Eine Wartezeit von einer, maximal zwei Minuten auf dem Seitenständer reicht völlig aus, um das Problem zu vermeiden. Also einfach Seitenständer raus, in Ruhe absteigen, Helm und Handschuhe ausziehen - und erst dann aufbocken und nach dem Öl gucken.

Das Problem ist übrigens nur eins beim Ölnachgucken. Ansonsten ist es meiner GS wurscht, ob sie schief oder gerade steht.

[gerd_]

Hi

Ich habe eine R1100GS, und bei der muss man darauf achten, dass man sie mit heißgelaufenem Motor erst einmal auf dem Seitenständer stehen lässt, bevor man sie auf den Hauptständer bockt und nach dem Öl guckt. Grund dafür soll der Ölkühler sein, in dem sich bei heißem Motor Õl befindet. Stellt man die Maschine nach dem Motorstopp sofort auf den Hauptständer, kann nicht alles Öl aus dem Ölkühler ablaufen. Die Folge: Im Schauglas wird ein zu geringer Ölstand angezeigt - und dann überfüllt man sie, weil man denkt, dass was fehlt. .

Obwohl mir das "Problem" bekannt ist: Es liegt garantiert nicht am Ölkühler. Wenn der Motor warm ist/war gehe ich da jede Wette ein.
Dumm ist: Ich weiss kaum eine bessere Lösung ausser, dass das Öl zwischen Ölpumpe(n) und höchstem Punkt des jeweiligen Kreislaufs evtl. nicht zurücklaufen kann wenn die Pumpenräder ungünstig stehengeblieben sind. Da hilft aber auch der Seitenständer nicht.
gerd