Brisk-Zündkerzen ja oder nein

[JRR]

Hi@all,

meine 1150er RS (DZ) hat im Februar neue NGK´s bekommen. Aber seid der Inspektion gefällt mir die Laufkultur nicht sonderlich, letztes Saison war der gefühlt harte Motorlauf und die Vibratinonen im Bereich 3-4000 nicht so gravierend. Larsi hat mir die Syncro nochmal neu gemacht, da war schon eine Verbesserung zu spüren, vor allem bei der Gasannahme und Übergängen beim Gangwechsel und der 6. Gang ist jetzt wesentlich früher nutzbar.
Immer wieder habe ich in den Foren gelesen, stoße dabei immer wieder auf die Brisk-Kerzen. Jetzt frage ich mich, ob ich nochmal wechseln soll. Habe jetzt auch nochmal an ein anderes Öl (20W50) gedacht, Polo ist drin, würde halt eine andere Marke der gleichen Viskosität nehmen wollen.

Kann mir jemand einen Rat geben......

Grüße und Dank
Jochen

[Fahri01]

Hallo Jochen,
ich habe in meiner R1150RS (EZ) die Briskkerzen drin und sie mit der Schlauchwaage synchrnisiert.
Seit dem läuft sie Seidenweich....
nur musste ich den Leerlauf etwas höher drehen.
Öl - 20W50!

Gruß
Karsten

[doppelQ]

Ein wichtiger Punkt ist auch das Spritzbild der ESD...
Das sollte man nicht außer Acht lassen!

Gruß

Fabian

[sabo2706]

Bei meiner 1150er stand ich nun auch vor der Wahl, ob NGK (normal), oder Brisk, oder, oder, oder......
Nachdem ich etwas von "verschweissten" Kerzen gelesen hattte, habe ich Abstand von den Briskkerzen genommen. Meine Dicke steht gerade beim Service und dort meinte man auch, dass Synchronisation alles ist. Also kommen wieder die normalen rein und gut. Öl: 20W-50!

[JRR]

Hi@all,

Öl ist 20W50 drin, letztes Jahr Vialube von boxxerparts, dieses Jahr hab ich das von Polo eingefüllt. (soll ja von "Fuchs" sein). Sollte ich vielleicht nochmal nach jet etwas über 5000km dieses Jahr auf anderen Hersteller wechseln?
Haupt-Kerzen sind NGK-Iridium, Neben-Kerzen Bosch.
Nach der Inspektion in der Werkstatt (Öle mache ich selber) lief sie gefühlt härter und mit mehr Vibrationen bei 3-4000. Lars war so nett und hat sich der Synchro angenommen. Danach war schon einiges besser. Ein neuer Polyriemen ist auch drauf gekommen, da wollte mir die Werkstatt ein ganzes Rollenset für 130€ verticken....Kann es an der Zündung liegen, haben die vielleicht die Zündung bei der Montage des Riemens verstellt?

Nochmal zu den Brisk-Kerzen, was verschweißt da wo? Kann doch eigentlich nur bei Wackelkontakten entstehen. Kann man mich mal aufklären....
Würde die Brisk gern mal testen, aber wenn da vermeidbare Folgeschäden auftreten...

Danke und Grüße
Jochen

[gerd_]

Hi
Die Zündung wird vom Wechsel des Riemens gar nicht tangiert. Nicht mal unabsichtlich.

Bei Brisk kam es in einigen Fällen vor, dass der Anschluss der Kerzen mit dem Kerzenstecker verschweisste. Meines Wissens wurden all die Fälle bei denen Brisk die betroffenen Teile zu sehen bekam reguliert. Ein einziger Tuner soll sich geweigert haben die betroffenen Motoren von einem unabhängigen Sachverständigen begutachten zu lassen. Seltsamer Weise war er auch der Einzige bei dem dieser Fehler (und m.W. durchgebrannte Kolben) die Regel war.
Von "unbedingten" Folgeschäden würde ich in keinem Fall sprechen und: Nein, ich arbeite weder bei noch für Brisk
gerd

[JRR]

Hi@all,

dann werd ich mir mal ein Paar Brisk-Kerzen bestellen, hat jemand ne gute Quelle?

Grüße

Jochen

[Dominator1150gs]

Servus, ich hab die letzten beidenmale mit Brisk schlechte Erfahrungen gemacht. Schlechte Laufkultur und gefühlt weniger Leistung bis nach dem Wechsel auf NGK. Beim Spetzl gabs mehr Auspuffpatschen, erst als er auf NGK wechselte wars besser. Vorher hatte ich auch immer Brisk bevorzugt, aber seit geraumer Zeit hab ich den Eindruck, dass es Probleme mit der Qualität gibt.

[Blacky_Olaf]

Bei der 1150 Rockster (DZ) meines Sohnes habe ich bei der letzten Wartung Brisk eingebaut. Ich fahre die Kerzen seit Jahren in meiner GS (EZ) und stelle eine gute Laufruhe sowie lange Lebensdauer fest.
Deshalb dachte ich nichts Böses.
Jedoch ließ das Moped sich nicht gut synchronisieren und patschte beim Beschleunigen. Darauf hin habe ich wieder Original Kerzen eingebaut.
Auch der Freundliche brachte durch Einstellen das Problem nicht gelöst.
Erst durch Austausch der Hauptzündspulen war das Problem gelöst und die Rockster läuft wieder einwandfrei. Die Vermutung liegt nahe, dass die im Kerzenstecker integrierte Spule nicht mit Brisk harmoniert.
VG
Olaf

[teileklaus]

Brisk? nein

[JRR]

Hi@all,

ich hatte in den letzten Wochen noch ein wenig geforscht und bin zu dem Schluss gekommen, die Brisk-Kerzen nicht zu kaufen. Die negativen Beurteilungen überwiegen ja und bevor ich mir irgendwelche defekte oder Schäden einhandele, bleiben die NGK´s drin.

Trotzdemm ein Danke für die Ratschläge

Grüße

Jochen

....der gerade bei immer noch 30 Grad am Gardasee vor sich hinschwitzt......und das ohne "Q"

[gerd_]

Hi

Erst durch Austausch der Hauptzündspulen war das Problem gelöst und die Rockster läuft wieder einwandfrei. Die Vermutung liegt nahe, dass die im Kerzenstecker integrierte Spule nicht mit Brisk harmoniert.

Das halte ich für nahezu ausgeschlossen. Eher vermute ich, dass eben die Spule (fast) hinüber war und dann endgültig aufgab.

ich hatte in den letzten Wochen noch ein wenig geforscht und bin zu dem Schluss gekommen, die Brisk-Kerzen nicht zu kaufen. Die negativen Beurteilungen überwiegen ja und bevor ich mir irgendwelche defekte oder Schäden einhandele, bleiben die NGK´s drin.

Ohne Deinen Entschluss in Frage stellen zu wollen ist es in meinen Augen ganz einfach. Es meckern nur diejenigen die Ärger hatten; die Zufriedenen sagen ja nix. Folglich überwiegen die Negativmeldungen.
Andererseits fahren Millonen VW und Skoda mit Brisk-Kerzen (steht "VW" drauf). Und die tatsächlichen, durch Brisk verursachten Schäden wurden problemlos ersetzt. Bis auf diejenigen eines Tuners der sich weigerte den betroffenen Motor von einem beliebigen Sachverständigen öffnen zu lassen.
Nur am Rand: Ich fahre NGK weil ich glaube, dass die Bosch nicht viel taugen.
gerd

[teileklaus]

Gerd das dachte ich auch mit dem letzen Stoß der schon angeknackten Zündspule: die Brisk haben eine ums Doppelte verlängerte Gleitfunkenstrecke, wenn ich das recht weiß, da fällt ein Isolationsfehler schneller auf!
Nu wundert mich warum BMW die vielen Vorteile der BRISK nicht nutzt und keine einbaut..
Es ist natürlich ungerecht eine einzigen Schaden der auftrat zu verallgemeinern und das immer wieder aufs Verkaufsbrot geschmiert zu bekommen..
Ich sollte doch mal welche kaufen..

[gerd_]

Hi

Gerd das dachte ich auch mit dem letzen Stoß der schon angeknackten Zündspule: die Brisk haben eine ums Doppelte verlängerte Gleitfunkenstrecke, wenn ich das recht weiß, da fällt ein Isolationsfehler schneller auf!
Nu wundert mich warum BMW die vielen Vorteile der BRISK nicht nutzt und keine einbaut..
Es ist natürlich ungerecht eine einzigen Schaden der auftrat zu verallgemeinern und das immer wieder aufs Verkaufsbrot geschmiert zu bekommen..

Weshalb BMW keine Brisk-Kerzen verwendet weiss ich natürlich nicht. Könnte aber sein, dass die Kerzen als "freiwillige" Zugabe zur Motronik geliefert werden oder es in Summe einfach billiger ist bei einem Lieferanten zu kaufen und andere, weltweit(!) erhältliche Kerzen als Alternative zu nennen.

Ob die Vorteile wirklich so gross sind kann ich nicht sagen.
Die ewig gepriesenen Eigenschaften eines kurzen, höchstvoltigen, und somit zeitlich exakten Zündfunkens (u.U. mit Kondensatorzündkabeln) der das Gemisch kraftvoll "durchschlägt" und dadurch sicher zündet sind ja überholt.
Heute strebt man einen lange brennenden Funken, u.U. sogar einen Mehrfachfunken an, der das nicht mehr total übersättigte Gemisch zuverlässig dadurch zündet, dass er während seiner Brenndauer etwas Brennbares "erwischt".
Daher auch die Doppelzündung bei "niederen" Drehzahlen die bei "hohen" abgeschaltet wird weil dort das Gemisch ja relativ fetter gehalten wird und auch mit einem Funken zündet.
gerd