Startproblem: Angesprungen, ausgegangen, nix mehr :-(

[bikerfriedel]

R1100RS 150tkm BJ 93

Hallo zusammen,

benötige mal einen Tipp.
Nach 2 Wochen Standzeit draussen unter einer Plane sprang das Moped gestern beim 2tem starten an.
Die Kiste lief und ging dann nach ca. 1 min im Standgas einfach wieder aus.
Seitdem springt sie nicht mehr an. Noch nicht ein humpeln von einem Zylinder.
Nach mehrmaligem starten dachte ich ok, abgesoffen.
Kerzen trocken
Der Anlasser dreht, KST pumpt Sprit (an Zuleitung Einspritzventil), ZÜndfunke vorhanden, Sicherungen mal getauscht.
Der Sprit ist erst 2 Wochen im Tank, Lufi ist 3 Wochen alt.

Jetzt hängt sie erstmal am Batterieladegerät.

Jemand ne Idee an was das noch liegen könnte das die RS nicht anspringt.

Gruss Friedel

[Alfaone79]

Hallo,
Zuckt der Drehzahlmesser?
Sonst schau mal nach dem Hallgeber.
Gruß Christoph


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[bikerfriedel]

Hallo Christoph,

ja, die Drehzalmessernadel zuckt.

[Alfaone79]

Werden die EV‘s angesteuert, bzw. kommt Kraftstoff aus ihnen?


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[bikerfriedel]

Ich habe die Kraftstoffleitungen an den Einspritzventilen entfernt.
Zündung und gestartet, dann pumpt es aus den Leitungen raus.
Was steuert dieser Hallgeber genau?

[Alfaone79]

Naja, deinen zündzeitpunkt, die Einspritzung Deinen Drehzahlmesser. Alles natürlich über die Motor ECU


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[bikerfriedel]

Ok, das heißt wenn der Hallgeber tot ist bekommen die Einspritzventile keinen Befehl über die Motronic einzuspritzen.
Das würde die trockenen Zündkerzen erklären obwohl Sprit an den EV‘s anliegt,
Right?


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[Alfaone79]

Könnte man so sagen. Oder das Steuergerät hat einen Weg.
Kommt den bordspannung an den ev‘s an?


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[bikerfriedel]

Wie misst man die Bordspannung an den Einspritzventilen?
Habe nur Spannungsprüfer mit einer Glühlampe

[Alfaone79]

Nen Multimeter wäre schon Voraussetzungen [emoji12]


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[bikerfriedel]

Heute bei schönstem Wetter den Hallgeber ausgetauscht.
Keine Veränderung, Anlasser dreht, Kraftstoffpumpe pumpt zum Einspritzventil, Zündfunke da.
Bin mit meinem Latein am Ende [emoji57]

Beim starten merkt man keinen Willen zum anspringen, echt komisch.

Jemand noch einen Tipp?


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[Alfaone79]

Läuft sie auf Startpilot?


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[citycruiser]

Hast du nach dem Abklemmen der Batterie die Drosselklapppen wieder angelernt?
Zündung an, zweimal den Gasgriff bis zum Anschlag drehen, ... wenn ich mich nicht irre...

lg
citystromer

[bikerfriedel]

Werd ich morgen probieren [emoji106]
Und den Startpilot besorgen^^

Ich bekomm das wieder hin


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[bikerfriedel]

Hab noch Bremsenreinger gefunden.
Der müsste doch auch gehen.
Wo am Besten einsprühen beim anstarten?


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[bikerfriedel]

Mit Startpilot springt die RS sofort an.
Und geht sofort wieder aus.


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[Honigpeter]

Also liegt's an den Einspritzventilen.
Entweder sie tun nicht was sie sollen oder sie wissen nicht wann sie etwas tun sollen...

[bikerfriedel]

Die Ursache ist lokalisiert [emoji3]
Der Benzindruck war zu niedrig.
Habe nun den Benzinfilter gewechselt.
Jetzt springt sie ohne Hilfe an, geht aber kurz danach wieder aus.
Kann das an verwechselten Schläuchen im Tank liegen.
Bin mir nicht ganz sicher ob ......


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[Franz Gans]

Also liegt's an den Einspritzventilen.
Entweder sie tun nicht was sie sollen oder sie wissen nicht wann sie etwas tun sollen...

Die beiden Einspritzventile sind elektrisch parallel geschaltet, das heisst es muss etwas zentrales ausfallen, damit sie beide gleichzeitig nicht arbeiten.

Nachdem Benzin (wirklich auch mit ausreichend Druck?) an ihren Eingaengen ankommt, sollte man spaetestens jetzt mal kontrollieren, ob sie verstopft sein koennen, und vor allem, wie die Signale an ihren Spuleneingaengen aussehen.

Ohne Multimeter herumzuprobieren, wird auf Dauer zu teuer. Allerdings kommt man auch mit Multimeter schlecht an ihre Kontakte. Eventuell kann man zum Testen jeweils einen Stecker abziehen und daran messen, ob die Betriebsspannung (von der Motronic kommend) anliegt und ob's "zappelt", solange der der Anlasser dreht?

Die (originalen) EV haben einen Innenwiderstand von etwa 16 Ohm. Wenn man entsprechend vorsichtig agiert, muesste sich das eventuell sogar mit einem kleinen Gluehlaempchen und ohne Multimeter testen lassen. Habe ich zwar mangels Notwendigkeit noch nie probiert, koennte aber durchaus funktionieren. Natuerlich nicht gerade mit einer eine H4-Lampe. Ich wuerde bei der Prueflampe mal nachrechnen, was da herauskommt und die eventuell verwenden. Ich will jedoch nicht am Ausfall der Motronic schuld gewesen sein!

Aber: Wie sich in der Praxis der Umruester auf R1200-EV gezeigt hat, kommt die gleiche Endstufe auch mit Duesen mit 12 Ohm klar. Also soooo empfindlich ist die Anordnung auch nicht, dass man gleich alles abfackelt. Einen "Kurzen" wuerde ich allerdings tunlichst vermeiden.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

[Franz Gans]

Der Benzindruck war zu niedrig.
Habe nun den Benzinfilter gewechselt.
Jetzt springt sie ohne Hilfe an, geht aber kurz danach wieder aus.
Kann das an verwechselten Schläuchen im Tank liegen.
Bin mir nicht ganz sicher ob ......

Keine Ahnung (ist schone eine Weile her), was man da verwechseln kann, aber die pfeilmarkierte Flussrichtung des Filters hast Du beim Umbau beachtet? Ueblicher Filterwechsel ist alle 40 Mm vorgesehen, dann passiert so etwas nicht so leicht.

Wenn man schon im Benzin panscht / panschen muss, lohnt es sich auch alle Schlaeuche mindestens sorgfaeltig zu kontrollieren, denn die geniessen einen nicht allzu guten Ruf [auch der (teure) Bogen soll gerne Stress machen]. Bei meiner GS sahen besonders auch die beiden aeusseren vom Tank kommenden Schlauchstummel grauenhaft aus, waren aber noch dicht.

VIele Gruesse
Karl-Heinz

[bikerfriedel]

Den teuren Bogenschlauch habe ich auch ersetzt.
Weiß aber nicht ob ich die beiden Schläuche die von innen von der anderen Tankseite kommen evtl. verwechselt habe.
Meine aber nicht.


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[Franz Gans]

Den teuren Bogenschlauch habe ich auch ersetzt.
Weiß aber nicht ob ich die beiden Schläuche die von innen von der anderen Tankseite kommen evtl. verwechselt habe.
Meine aber nicht.

Vorab: Ich war noch nie im Tank einer RS. Falls Du die beiden duenneren Schlaeuche (jedenfalls duenner als die Spritschlaeuche) meinst, die den Wasserablauf aus dem Bereich innerhalb des Tankdeckels und den Tankueberlauf sicherstellen, meinen solltest, spielt das, glaube ich, keine grosse Rollen, denn die muenden beide parallel verlaufend ins Freie (bei der GS rechts hinter der Fussrastenplatte). Zumindest vereiteln sie nicht die Funktion der Kraftstoffversorgung, verhindern also nicht das Anspringen und Weiterlaufen Deines Mopeds. Ich wiederhole: Die Filtereinbaurichtung stimmt?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

[bikerfriedel]

Hallo,

Werde nächstes Wochenende alles noch mal überprüfen.
Wenn Sie dann nicht läuft geht sie in die „Bucht“.
Die alte Dame war eigentlich immer zuverlässig.

Sonnige Grüße

Friedel


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[bikerfriedel]

Hallo,

Danke für die ganzen Tipps [emoji3]

Heute konnte ich die zerlegte RS da nicht mehr stehen sehen.
Also, letzte Chance.
Tank ab, Hallgeber und Motronicsteuergerät zurück getauscht.
Dann ran an den Tank.
Bezin hatte vorher soweit es ging über Leitungen abgelassen.
Es blieben ca 3 Liter im Tank.
Benzinmimik aus dem Tank gebaut.
Alles überprüft und durchgepustet.
Fliessrichtung war richtig.
Nun die letzten 3 Liter in eine Wanne geschüttet, geschüttelt.
Da war alles dabei.
Benzin, Kondenswasser, ein Stück Schlauch und Grieselzeug.
Das hatte ich letzte Woche garnicht so wahrgenommen.
Tank ausgewischt, alles sorgfältig wieder ein.-und zusammengebaut.
Frischen Sprit von der Tanke geholt und eingefüllt.
Ein Flensburg geholt [emoji3] und nachdem, Zündung an und gestartet.

Die RS sprang sofort an und lief rund.
Jetzt bin ich happy [emoji3060]


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[kboe]

Flasch Flens hilft doch immer
wie sogar wir Ösis von Werner gelernt haben

Viel Spaß noch!

Gruß
kboe