R 1150 Rockster ohne ABS überbremst hinten

[BMW-Hoschi]

[teileklaus]

Klaus,
oder du verwechselst Geber (Hand) und Nehmer (Bremszange)

[Klausmong]

Ist ganz einfach falsch. Denkfehler. Ein groesserer Geberzylinder bringt weniger Kraft an die Bremse bei gleicher Betaetigungskraft.

Wie ich geschrieben habe, das habe ich verstanden.
Aber mit mehr Kraft hat man auch mehr Druck bei größerem Geberzylinder.
Wenn ich das nicht ganz falsch verstehe.

Klaus,
oder du verwechselst Geber (Hand) und Nehmer (Bremszange)

Nein, ich meine das schon so.
Darum habe ich auch geschrieben wir reden aneinander vorbei, auch wenn Andere meinen ich will mich rausreden.

Nach meinem Verständnis:
Größerer Geberzylinder bringt mehr Druck auf den Nehmer, aber man muss klarerweise auch mehr drücken, nur dann hat man größeres Volumen auf kleinen Nehmer, also größere Übersetzung. Oder liege ich da gedanklich wirklich so daneben?

[BMW-Hoschi]

[Larsi]

Nö, ich rede mich nicht raus.
...

Lass gut sein, es wird nicht besser.

[geejay101]

Ich habe eine R1150r ohne ABS ab Werk. Ich habe nicht den Eindruck, dass hinten zu stark gebremst wird. Natürlich muss man rechtzeitig die Bremse lösen, wenn es hinten rutscht und überhaupt gefühlvoll bremsen. Wenn Du ehemaliger ABS Fahrer bist und gelernt hast immer voll draufzuhalten, dann entlernst Du das natürlich schwer.
Ich würde mal ein ADAC fortgeschrittenen Fahrertraining buchen. Da wird das Notbremsen trainiert.

[teileklaus]

ist nun ein größerer Geberzylinder verbaut worden?
Man kann ggf die Fußkraft erhöhen, idem man die Rückzugfeder mehr vorspannt, aber das ist auch etwas speziell .
dann hat man gleich mal etwas mehr Gegendruck am Fuß

[der niederrheiner]

Ich habe eine R1150r ohne ABS ab Werk. Ich habe nicht den Eindruck, dass hinten zu stark gebremst wird. Natürlich muss man rechtzeitig die Bremse lösen, wenn es hinten rutscht und überhaupt gefühlvoll bremsen. Wenn Du ehemaliger ABS Fahrer bist und gelernt hast immer voll draufzuhalten, dann entlernst Du das natürlich schwer.
Ich würde mal ein ADAC fortgeschrittenen Fahrertraining buchen. Da wird das Notbremsen trainiert.

Bei meiner 1150er ADVent hab ich das Thema so auch nicht. Wobei es mir eigentlich egal ist, wenn das Hinterrad blockiert. Das beim Runterschalten bei zu hoher Drehzahl, das Hinterrad blockiert ist doch normal. Wobei ich nicht aus dem Rennsport komme, sondern auf den alten 2V Boxern sozialisiert wurde. Da war eine runde Fahrweise, möglichst ohne Bremsen, wichtig.

Mir scheint die Lösung des Problems sitzt hinter'm Lenker und nicht in der Änderung der Bremsanlage. Aber das ist wohl wieder nicht rücksichtsvoll genug ausgedrückt. . .


Stephan

[teileklaus]

Hey Frecher Kerle..

[geejay101]

Jahrelanges Fahren mit ABS führt sicher zu Schädigungen in der Motorik. Der Ars.chsensor soll ja gerade bei anfänglichen Schleudern das Hirn aktivieren und zu einer Lockerung der Fußbremse führen. Wer aber jahrelang mit ABS gefahren ist, hat das mangels Schleudern verlernt.
Ich denke eine weitere Herausforderung für ABS geschädigte Fahrer ist die Vollbremsung des Vorderrads bei Nässe.
Hier besteht u.U. Bedarf für einen ABS Entziehungskurs beim ADAC, damit sich Hirn und Moped an die Grenzen der Physik herantasten können.

[Jan]

Werte Kollegen,

nach dieser Lektüre von etws 35 Beiträgen denke ich nun, wenn Hinterrad beim Bremsen "überbremst" wird/ blockiert, wäre es vielleicht sinnvoll, angemessen weniger Druck auf entsprechenden Bremshebel auszuüben.

Ist es korrekt?

(Ich wurde empfehlen bei Bremsen ausserhalb der Rennstrecke häufiger den fast immer vorhandenen Luftwiderstand mitzubenutzen,
da bleibt das Hinterrad sogar belastet und neigt dadurch weniger zum Rutschen

LG

[teileklaus]

ich denke es ist vergebliche Mühe:

Zitat:
Meine Hauptbremse ist natürlich Vorne.
Fahre seit 38 Jahren und habe Rennstreckenerfahrung.
Mit meinem Eigenbau, siehe Vorstellung, hatte ich solche Probleme nie.

Habe bewusst ein Modell ohne ABS gesucht, da es eine Rockster sein sollte und ich die Probleme mit dem Steuergerät nicht brauche."
Zitat ende

Also einen 15 er Bremszylinder einbauen fertig,
zum TÜV würde ich deswegen auch nicht fahren, weil das eine Aktion ist,
- die die Bremsbedienung hinten verbessert.
- Zudem Originalteile,
- zudem, weiß ein Rennstrecken Erfahrener was er macht.
- Die Bremse wird dadurch in der möglichen hinteren Verzögerung gleich bleiben.

[philliparchie]

Hi Leute

Ein bisschen Öl auf die Beläge gespritzt, und alles ist OK

Ich kann es mir nicht verkneifen , diesen dähmlichen Kommentar zu liefern

Gruss Phillip









i

[der niederrheiner]

Hm, hätte eher damit gerechnet, das jemand den Einbau einer Trommelbremse empfiehlt. . .

Jetzt mal im Ernst, Ich kenn' das Problem mit der Gewohnheit von meinem Mopeds. Da hab ich locker 5 verschiedene Arten den Blinker zu betätigen. Da merk' ich dann beim Blinken-wollen, ob mentales Motorrad und das IRL zusammenpassen. Aber das geht so schnell, das würde eine Sozia nicht mitbekommen. . .


Stephan

[BMW-Hoschi]

[der niederrheiner]

Deswegen Helm. Dann hört keiner das Rumgefluche!


Stephan

[BMW-Hoschi]

[the-bard]

sers,

zum ursprungsthema ne interessante webseite:

ANLEITUNG, UM DEN RICHTIGEN BREMSBELAG FÜR MEIN MOTORRAD ZU FINDEN. DER RICHTIGE FÜR MICH IST WIE SOLLE ER SEIN, GESINTERT ODER ORGANISCH? FÜR DIE RENNSTRECKE ODER DIE STRASSE? MIT HOHER LEISTUNG ODER GERINGER ABNUTZUNG? EFFIZIENT BEI KÄLTE ODER BISSIG BEI HITZE?

https://www.brembo.com/de/company/news/ ... bremsbelag

take care, save ride!
ralph

[teileklaus]

dann organisch hinten, aber erst würde ich den Geberzylinder...