PowerBoxer-Forum

Wo haste dir das machen lassen?


Stephan

Ähnliches Vorgehen kennen Eigentümer alter USAmerikanischer Motorräder. Die haben original keine Nummern auf dem Rahmen. Da ist der Motor samt Nummer wohl der Identitätsstiftende. . .

Das mit dem Typenschild ist gut zu wissen. Der alte BW hat nur noch ein sehr undeutlich lesbares. Das könnte ich ...

Hat die 1150er die relevante Fahrzeugenr. nicht auf dem Lenkkopfteil eingraviert? Das ist die Nummer die der "TÜV" sehen will. . .


Stephan

Vielleicht hat sich‘s ja geändert. Aber zu meiner Zeit hiess es, das es nichts bringt wenn man beim Verbrenner nur an einer „Stellschraube“, hier Auspuff, dreht.

Auch war da der Stosseufzer des Auspuffbauer „Gottseidank, fast die Serienleistung erreicht!“ allgemein bekannt.


Stephan

Wo doch die Geländespezis immer um ein 21“ Rad gebettelt haben. . .


Stephan

Erledigt!


Stephan

Gegen verlorene Schrauben empfehle ich grössere Yoghurtbecher mit Deckel. Das mit dem Pappedeckel ist vielleicht hilfreich bei unterschiedlich langen Schrauben an verschiedenen flanschartigen Bauteilen. Aber gibt es das bei BMW? Bei irgendwelchen Deckeln?


Stephan

Jep. Mein Moped muss man nicht hören. Ich hab ja auch eine SR/S von ZERO in der Garage. Das doch sehr leise dahin Flitzen hat schon seinen Reiz.

Und bei der Standgeräuschmessung wissen wir doch, wie Lebensfremd die ist. Es sagt halt niGS über das Geräusch vom Vorbeifahren aus. Die ist nun mal nur ...

Ansonsten hat Reinhard schon Recht. Es sollte Erfahrungsgemäss reichen, das Tankvolumen so grob zu kennen. Also mir zumindest. Ich weiss bei allen Mopeds wie weit ich kommen könnte. Aber ich stell meine Mopeds meistens so ab, das ich nicht direkt nach dem nächsten Start aus der Garage heraus tanken ...

". . .Ein Motorrad wird durch einen leeren Tank nicht bewegungsunfähig. 10 km sollten kein Hindernis darstellen. Es ist ja auch leichter. . ." Minimal. Und nach den 10km kennst du jede noch so kleine Steigung auf dem Weg. Hab mal meine 195kg schwere /5 nach Hause schieben dürfen. Zündung am Axxx ...

Schlitz. Vorher sauber popeln. Da der Tank eh runter muss. Dann kommt man da besser dran. Und bei der Neuverlegung. Genügend Platz lassen. Steht sicher beim powerboxer alles drin.

Von den „Zündlichtschaltern“ gibt es wohl nur noch selten ganz neue. Hab nur noch einen einer RT bekommeN.


Stephan

Und wenn nicht, den schon an anderer Stelle erwähnte geteilte Gewebeschlauch gibt es auch in Dünn.

https://deuklar.de/Gewebeschlauch-Geflechtschlauch-selbstschliessend-Kabel-Schutz-Schlauch-Schlitz-50mm?gad_source=1&gad_campaignid=19962914791&gbraid=0AAAAApIAUfsIMt4aOK-zVkablarg-5reH&gclid ...

Auch wenn es mich nicht betrifft, ein Daumenhoch dafür. . .


Stephan

ADAC = nicht am Strassenrand schrauben. Es gibt Fälle die sich eben erst in der heimischen Garage lösen lassen. . .


Stephan

Na, wenn schon die Spritpumpe nicht kurz anfährt. Da ist Starthilfe wohl erstmal der günstigere Weg. Wenn das dann nicht hilft, kann man immer noch Wehklagen!


Stephan

Da man aber aus jeder R100 eine CS machen kann, hilft das wohl nicht weiter. Müsste doch wenn, nur über die Fahrgestellnummer zu lösen sein.

Selbst die Bohrungen für das Geweih einer RT ist doch bei den Rahmen schon vorhanden. Da kann man ohne viel Probleme ziemlich viel hin&her bauen. . .


Stephan

Das wird ja langsam ein wenig undurchsichtig, das Thema. . .


Stephan

Na hoffentlich ist die /6er Lampe aufgeräumter, als bei der Vorgängerin. . .


Stephan

Den ersten Teil "...Nein, alte Motorräder hatten immer eine Reifenbindung, neuere einen Eintrag "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten",..." würde ich so nicht verallgemeinern. Und wie ich schon schrieb, den 2.Teil schreibt's hiesige StVA schon seit Jahrzehnten Standardmässig rein ...

Was das angeht, trau ich dem TÜV als Organisation nicht weiter, als ich den Reifen werfen kann.

Dem ist schon viel eingefallen, auch letztens wieder das mit den Reifen, woran er gut verdient. Wenn die Reifenhersteller so mit den Abmessungen rumheschlmpt hätten, wäre das doch schon eher aufgefallen ...

Breznsalzer hat geschrieben: Do 3. Apr 2025, 15:36 5mm Bremsscheibe plus ca. 2x3mm Grundplatte Bremsbeläge, plus 2x2mm Bremsbelag: 15mm würde ich mal sagen
nur geschätzt!

Hm, ja. Danke.

Klingt nachvollziehbar. Da die Bremsbeläge bei 2mm Restbelag kurz vor Ende sind, da dürfen die Kolben ja nicht rausplumpsen. . .


Stephan

Aber ich kenn' das nur so, das der Admin etwas dazu schreibt über's Wieso/Warum. So mach ich das wenn ich einen Thread bei in den Mülleimer verschiebe. Was selten vorkommt, Werbung für Pornoseiten oder so. . .

Bisher hat die Aufstandsfläche immer gereicht.


Stephan

Hat jemand den einen Erfahrungswert, wie dick die Holz oder Metallplatte sein müsste, welche man statt Bremsscheibe/beläge zwischen die Bremskolben schieben sollte, damit die Kolben selber nicht rausploppen. . .


Stephan

Mal ganz naiv gefragt. Wenn die Sättel nicht undicht sind, warum sollte man die Hälften trennen?


Stephan

Apropo Stethoskop, da reicht auch ein Schraubendreher. Dessen Griff muss nicht in's Ohr. Der Schädelknochen reicht.


Stephan