PowerBoxer-Forum

Ventile und Synchro wenn schon der Meister mit der Probefahrt das meinte.
Von Tills erwarte ich mir bei der 12 er wenig weil du die 4 Lochdüsen schon hast.


na klar, wenn die Verkleidung schon mal runter ist, die beiden Sachen gibt es kostenlos.

Aber bzgl. der Tills, es geht nicht nicht nur um ...

"Mein lieber Karl-Heinz". Den Ton mag ich ja am liebsten! Noch dazu von Leuten, die gar
nicht angesprochen waren. Ich weiß ja nicht, wie lange Du schon im Internet mit Foren
und dergleichen herummachst, aber alle Zusammenhänge haben sich Dir offenbar doch
noch nicht erschlossen? Möglicherweise ...

eigentlich Neulingen eher noch weniger, als Leuten die lange dabei sind und sich mal im Ton vertun.. :flower:
"Materialschlacht" mag sein mit 250 €, das ist doch keine Verschwendung bei 80 000 km...


Hallo Klaus,
das mit den Primärspulen probiere ist als erstes.
Man kann den Wechsel separiert ...

Ich behaupte, das von den 1150er und 1200er luftgekühlten Boxern mindestens die Hälfte mit defekten Primärzündspulen rumfährt.
Das liegt daran, dass die Leute die Vibrationen in Kauf nehmen und denken, dass man da nichts tun kann.
Dazu kommt noch, dass die Spulen anfangs zeitweise noch ...

Aber in der richtigen Reihenfolge:
1. Ventile einstellen
2. Kerzen und Spulen neu
3. Synchronisieren

Da bin ich am Ende mal aufs Ergebnis der Materialschlacht bei 2 gespannt. Aber jeder
soll mit seiner Kohle ruhig so achtsam umgehen, wie er es selber für richtig hält und
auch vermacht.

Zum ...

Hallo Dietmar & Boxeteam,
vielen dank für die sehr ausführliche Antwort.
Demnach gibt es jetzt folgenden Stufen-Plan
1. Synchro prüfen/durchführen
2. Ventilspiel prüfen/einstellen
3. Zündkerzen + Primärzündspulen wechseln

Bericht folgt.
Gruß & Dank.
P.

Hallo Max,
auch wenn ich nicht wirklich weiß wie du richtig heißt...

Vielen Dank für die Info.

FRAGE: du meinst auch statisch der Widerstand der Spulen passt trotzdem wechseln, oder?
Weil ich sie erstmal durchgemessen hätte, und bei Werten die OK sind hätte ich sie drin gelassen.
Du meinst aber ...

Hallo Zusammen,
kurz zur Erklärung ... nach über 15 Jahren R100RT fahre ich seit 2 Wochen eine R1200RT K26.
Die "Alte", wie alle 2V, hat eigentlich nur um 4000U/min vibriert, drunter und drüber war absolute Ruhe.
Nun die "Neue" startet super, läuft sauber, aber wehe ich ziehe ordentlich am Kabel ...

ja das ist wohl war, die ST2 scheint deutlich robuster zu sein als die ST4.
sie ist aber auch, zumindest vom Datenblatt her einfacher.

Gruß P.

...der jetzt wieder über die ST4s nachdenken muß, zumindest eine Probefahrt wird gemacht.

Hallo Zusammen,
bin Mitte 40 und komme aus der Nachbarkneipe 2-ventiler-punkt-de.
Fahre eine R100RT und eine DR650 und SR51.
Und da der Trend eindeutig zu einem Drittmotorrad geht habe ich mich kurz umgeschaut:
- eine Duc ST4s wäre nicht schlecht ... zu wenige unterwegs, und zu pflegebedürftig, ABER ...