PowerBoxer-Forum

es gibt haltbaren Ersatz im Zubehör. Zu spät ich weiß. Der Argentinische:

https://2a76f8-2.myshopify.com/products ... lternativo

Ich habe das Servobrems-ABE-Modul von FTE (iABS, R1150R) nach 25 Jahren ohne Störung gegen das neue ABE-Modul von WCS wechseln lassen. 3 Kilo Euronen hat das gekostet, ein üblicher Preis.

Ob sich das lohnt, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich habe -im Vergleich zu meiner R100R- an der ...

nein sie sollte auf der ersten Stufe bleiben, bis bewußt zurückgedrückt wird.
Logisch wenn die Drehzahl absackt geht sie ggf aus und der Riemen quitscht schneller.

Hallo, erst mal danke für die Beschreibung.
Hat die R1150 R nicht einen Hebel für Drehzahlanhebung? https://i.ebayimg.com/images/g/DBsAAOSw0Ohlmqxz/s-l1600.jpg
Der ist an der Linken Handarmartur vorne.
Dass die Drehzahl kalt runter geht ist ja normal, das wird mit ziehen des Hebels ausgeglichen ...

was macht der "Ölschlamm?"

https://www.leebmann24.com/de/de/compon ... ung-114206
Pos 6 fehlt? ich sehe da nur 1 Dichtring Rundschnur. Oder ist die Passung zum Durchgehenden ableitenden Stutzen zu groß ?

ah ja dann ist das das Innere.

Das Turbinenrad habe ich überprüft, es ist fest, lässt sich mit den Fingern nicht bewegen.
Was mir beim überprüfen aufgefallen ist dass das Entlüftungsrohr das im Entlüftungsstutzen gesteckt ist, an der Gestecken stelle relativ viel Spiel hat, als ob der O-Ring der dort verbaut ist, fehlen würde ...

oha dann kann ich nichts bieten, würde bei den 2 V fragen.

https://www.ebay.de/itm/363750432346?_skw=stromlaufplan+schaltplan+R100+rt&itmmeta=01KKHPC6H7JV4BZT75H6XBVFH5&hash=item54b1371e5a:g:bnwAAOSwX~1m~YU2&itmprp=enc%3AAQALAAABAGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xAAQHMKM1KVOyv9Up9IIHubphzY2X5P%2FlAC1LSIciq2k7N0SHSnGVockpua9 ...

Oh mann Megameter..
kennt kein heutiger Mensch mehr :idea:
Googeln:
Zugegeben: Im Alltag hat man kaum etwas mit ganz großen Längeneinheiten zu tun. Diese sollen dennoch der Vollständigkeit halber erwähnt werden. Zu sehen sind Kilometer, Megameter, Gigameter und Terameter.

Längeneinheiten ganz ...

Ja K-H das sind flotte KM ZB das letzte Mal in den Bergen.
Da musste ich auch nichts nachfüllen nach 2800 km aber zuhause dann Schauglasmitte 0,2 Liter
Da nutze ich eben 4000 bis oben alle Drehzahlen und auch mal nur 5 000 bis vor die Kurve dann zu und gleich wieder hoch und das 15 Kehren so.. wie ...

Ölverbrauch habe ich 0,1 bis 0,15 Liter auf 1000km. mit der R1200 R und Wössner Kolben und 70 000 km..

ich denke der hat einen Foliengeber?https://www.leebmann24.com/de/de/compon ... ber-160698

paulchen21 hat geschrieben: Sa 7. Mär 2026, 18:49 Vielen Dank Jan...bin platt von so viel Schlauheit (derTank ist voll)

Wer kann das wissen, dann musst du das schreiben.
Welcher Gedanke kommt dir bei vollem Tank und leerer Anzeige?
so schwer kann das doch nicht sein ?

ja hatte ich auch schon 3 ausgetauscht,

kommt mir vor wie wenn der Motor ziemlich kalt läuft, oder gelaufen ist. Hätte er richtig Temperatur auf BAB oder Landstrasse mit Gas, dann müsste doch die schwarznasse Ölkohle zu Asche verbrannt und auf dem Kolben hell sein.
Für mich wäre da eine Revision dran. Entweder sind die ...

ah ich dachte der ist außen Vor.
QTech hat wohl 2 Hallgeber Tester, einer der grob und einer der genau ist, https://q-tech-shop.de/p/q-tech-hallgeber-einstell-und-messgeraet-profi-2-kanal-fuer-alle-bmw-von-1981-bis-2006
Hatte jemand Hallgeber Ersatz dabei?
Der einfache Tester ist nur zum Einstellen ...

Zitat=
Wie ist das bei der 1100 mit dem Kontakt an der Seitenstütze?
Bei meiner 1150 hat der Motor keine Zündung , wenn die Seitenstütze draussen ist und der erste Gang eingelegt ist. Der Anlasser läuft in der Stellung, aber der Motor hat keine Zündung mehr.

Bei der 1100 ist es ein bischen anders ...

Oh das ist essig.
Habe keinen Plan, außer dass ich eine LED Prüflampe von Plus auf die Minusseite der Zündspule machen würde um zu sehen ob da Minus Potenzial von dem Motorsteuergerät kommt dann müsste auch ein Funke da sein.
Die Andere Zündspulenseite müsste ja mit Zündung ein auch Plus haben ...

das wäre mir zu tief, da muss ich ja immer denken, Achtung jetzt schleift der Hauptständer oder die Fußraste oder gar der Zylinder..
besonders zu 2.
Ging nicht die Sitzbank noch weiter abzupolstern?

kann ich mir nur vorstellen, wenn einer an der Kardanwelle die Masse befestigt und am Getriebegehäuse schweißt. Der Strom ist ein Fauler Hund, der geht den direktesten Weg Kardanwelle Lager Gehäuse..
Was spricht dagegen direkt an der Schweißstelle anzuklemmen?

@ Fahnone.

der niederrheiner hat geschrieben: Di 3. Feb 2026, 21:11 Hm, ich mach mir beim Stichwort Schweissen, Sorgen um die Motorlagerung. . .
Stephan

deswegen schrieb ich wenn die Masse schweißnah angeklemmt wird wie soll da Funkenbildung stattfinden an fernen Bauteilen?
Motorlagerung ? das vestehe ich nicht.

es versteht sich von selbst dass die Batterie beim Schweißen abgeklemmt werden muss und dass natürlich die Schweißmasse nahe der Schweißstelle halt findet.
Kein Mensch würde an der Gabel Masse anbringen wenn am Heckrahmen was zu schweißen ist. Also mal ganz entspannt einfach richtig machen ...

der Anlasser D6RA75 hat zwischen beiden M8 Befestigungsbohrungen am Gehäuse ein Loch, wo ein 5 mm Bohrer reingeht!