Lautes knallendes Geräusch beim Beschleinigen

[rifraf]

Hallo
Habe bei meiner R1100 RS, Bj 96, 60000 Km ein Problem beim starken Beschleunigen im 3. Gang.
Es gibt ein metallenen Knall, unter Last.
Der Durchzug geht trotzdem ohne 'Loch' weiter.
Die Kardanwelle ist es nicht schon getauscht. Die Verzahnung vom Schiebestück hatte etwas Spiel.
Leider war es das nicht.
Das Getriebe läßt sich gut schalten ich habe keine Gangspringer.
Vielleicht hat Jemand eine Idee woher das Geräusch kommt.
Gruß an Alle

[Larsi]

Wenn es nur im dritten Gang auftritt, würde ich die Suche im Getriebe beginnen.

[Franz Gans]

Das Getriebe läßt sich gut schalten ich habe keine Gangspringer.

Eine konkrete Idee habe ich nicht, jedoch die Gegenfrage, wie Du zum Ausschluß
des sogenannten Gangspringers kommst: Baujahr und Laufleistung sprechen schon
eher dafür als dagegen!

Viele Grüße
Karl-Heinz

[rifraf]

Der Durchzug bleib voll erhalten, Drehzahlmesser springt nicht, es tritt nur das Geräusch auf

[teileklaus]

da muss man erst mal wissen ob es auch einen Ruck dabei macht oder ob das ein Verbrennungsgeräusch ist.
Da müsste der Meister mal mit fahren. Haste einen?

[OWH]

Servus , Fragen über Fragen....die Symptone des Gangspringers sind mir live nicht bekannt...

Wichtig ist dem Fixationsphänomen nicht aufzusetzen.......


Was kann knallen ohne Vortrieb zu beeinflussen?


Nur mal eben schnell gescannt...

Eine wirkliche Lösung habe ich nicht in der Schublade....
Federbeine , Rahmenverschraubungen, Teleleverlager...Radlsger , ggf Steuerkopf , Getriebeinnereien,, da ist doch je nach BJ ein Federelement auf der Getriebeeingangswelle..... Schwingenlager...Steuerkettenspanner...Druckminderer ....Batteriezellen , Limaantrieb und der darunter verbaute Kettentrieb.. irgendetwas im Tankinnern

Persönlich würde ich von einfach nach versteckt bzw komplex anfangen zu suchen....genau genommen eine Obduktion starten,

Bruchstellen suchen

Ob im Motor noch Klangerzeuger sitzen kann ich nicht einschätzen, fehlt mir umfängliche BMW Erfahrung zu


Loser Katalysator bzw Schalldämpferinnereien fallen mir noch ein


Kurzum ....wie gesagt . von einfach nach komplex anfangen zu inspizieren ...ggf obduzieren..

Gruss, OWH

[Jan]

Das ist brain-storming in Vollendung ! Mehr geht kaum.
________
Es ist schwierig zu dieser umfangreichen Anal-
yse noch etwas beizutragen; aber vielleicht kommt der Knall bei starkem Beschleunigen durch versehentliches Abfeuern einer nachträglich installierten Bordkanone?

[teileklaus]

oder einfach warten bis sich die Ursache offenbart. Fahren hören prüfen, wann tritt es auf wann nicht..

[Pepo]

Mit Verlaub fehlt mir bei diesem "Brainstorming" der Bezug zum 3. Gang.

[OWH]

"Getriebeinnereien,, da ist doch je nach BJ ein Federelement auf der Getriebeeingangswelle..... ...."

Das ist der Bezug in meiner Welt

Richtig bezeichnet müsste es m.E ein Ruckdämpfer sein


Abwarten kann diesem Fall in der Tat hier vielleicht die Beste aller Lösungen sein ....

Gruss , OWH

[teileklaus]

Mit Verlaub fehlt mir bei diesem "Brainstorming" der Bezug zum 3. Gang.

Stimmt das muss ein Gangspringer im 3. Gang sein,
dagegen spricht die Aussage, dass es direkt weitergeht, bei Gangspringer macht es einen Ruck,
deswegen sagte ich ob Zugkraftunterbrechung oder Verbrennungs Geräusch.
Auch wenn nur eine Klaue weiter gerutscht wird, ist da eine Zugkraftunterbrechung..
Weiterfahren beobachten

[Jouni]

Nur im dritten Gang, bei starker Beschleunigung (=große Last auf den Zahnrädern), aber nicht bei normaler Beschleunigung? Auch nicht bei längerer Fahrt im 3. Gang? Ich denke auch an das Getriebe. Gruß, Jouni

[Jan]

Hallo

kommt der Knall im Dritten bei etwa welcher Drehzahl ?
Wenn im oberen Drehzahlbereich, dann reagiert der Drehzahlmesser nicht unbedingt, ( er ist ja etwas gedämpft, und bei hoher Drehzahl muss der Ruck in die nächste Klaue auch nicht sehr ausgeprägt sein.)
Knallts etwa bei maximal erreichbaren Drehmoment?
Und was ist im Öl, bzw. an dem Magneten der
Ablassschraube zu finden?
(So nebenbei: Sind alle Einlassventile dicht?)
Welches Öl hast du im Getriebe?

LG

[rifraf]

Hallo Zusammen

Habe jetzt lange getestet:
Beschleunigung im dritten Gang nach hochschalten 1. 2. 3. Gang: Metallisches Knall Geräusch zwischen 4000 bis 4400 Umdrehungen.
Wenn ich das aber mache nach dem Runter schalten vom 4. Gang: Alles gut kein Geräusch.
Getriebeöl abgelassen, leichte graue Schlieren im Öl, am Magneten der Ablassschraube einige Metallpartikel.
Frisches Öl eingefüllt: ZF 7 ist nicht das originale aber auch ein SAE 90 Öl und zum Testen wirds wohl reichen.
Mal sehen was passiert, kann aber erst nächste Wochenende wieder fahren.
Läuft ja wohl auf ein anderes Getriebe raus.

Gruss an Alle

[Pepo]

Ich würde ja mein Getriebe bei Fa. Roth Getriebe zur Überholung geben. Ist unter Umständen nicht teurer als ein gebrauchtes Getriebe, von dem du nichts weist. Zu erst würde ich da anrufen und das Problem beschreiben. Möglicherweise kann der sofort sagen, was das Problem ist. Und wenn du beim Beschleunigen schon bei 4000 oder erst bei 5000 in den 4. Gang schaltest, dann ist der Leidensdruck ja auch nicht mehr hoch.