GS1100 nimmt kein Gas an!

[Dobermann748]

GS1100 nimmt kein Gas an!

Hallo, ich bin neu im Forum, mein Name ist Kai Bürkle, ich bin gerade dabei eine 30 Jahre alte GS 1100 wieder zu beleben.

Die Gute Stand 10 Jahre in ner Gärtnerei bei nicht gerade angenehmen Temperaturen. Der Kabelbaum sah an manchen Stellen entsprechend aus….

Ich hab ihn daher an den Stellen welche sich in Aulösung befanden neu gewickelt und kontrolliert. Dabei fiel mir ein Kurzschluss im Steckerbereich der Hallgeber auf, neuer Hallgeber bestellt, eingebaut und mit Hilfe der Forumsbeiträge eingestellt.

Mit Hilfe Eurer Beiträge konnte ich einige Themen lösen,
folgende weitere Arbeiten wurden ausgeführt.
- Kundendienst nach Herstellervorgaben (alle Öle/Filter)
- Tank repariert/laminiert ( neue Pumpe, Filter & Schläuche)
- Bremsen & Reifen neu
- Krümmerdichtung linker Zylinder
- Ventilspiele eingestellt

Angeworfen, Kiste läuft im Standgas nimmt aber kein Gas an, geht dann sofort aus. Steuerzeiten passen - komisch!

Sprit kommt, Zündfunke ist auch vorhanden - weitersuchen!

Heute habe ich das Drosselklappenpoti mit Hilfe eines Oszilloskopen durchgemessen, ist in Ordnung- Widerstandswerte passen, keine Spannungssprünge etc.

Dennoch hat die Q immer noch das oben beschriebene Problem…(läuft im Kaltstart/Standgas), sobald man jedoch den Gasgriff dreht geht sie aus.

Da ich mittlerweile nicht mehr weiterkomme wollte ich mich in Eurer Community umhören ob jemand so ein ähnliches Problem bereits hatte und mir ggf. weiterhelfen kann.

Freue mich auf Eure Antworten!

Liebe Grüße
Kai

[Pepo]

Hallo Kai,

klingt nach viel Arbeit

Zu dem Problem: Ich weis nicht wie sich das auswirkt und ob es Einfluss auf die Gasannahme hat. Aber man kann ja die Leitungen vom Benzinpumpenflansch zum Druckregler vertauschen. Ob das zu einer Mangelversorgung beim Gasgeben führt, weiß ich wie gesagt nicht. In jedem Fall ist die untere Leitung die Rückleitung zum Tank.
Kann man, wenn der Motor beim Gasgeben abgestorben ist, etwas an den Zündkerzen sehen? Sind die dann trocken oder naß?

[audiolet]

Hallo!
Ich weiß zwar nicht, ob es direkt zum absterben des Motors führen kann. Und gelesen habe ich nichts davon.
Aber wie sieht es denn mit der Synchronisation aus - wurde die auch schon geprüft?

[Pepo]

Ich habe auf über 300.000 km mit dem Fahzeugtyp noch nie erlebt, dass ein Motor wegen schlechter Synchonisation nicht anspringen oder gar absterben würde. Selbst wenn der berühmte Gaszug ausgehängt ist laufen die Dinger, wenn auch wie ein Sack Nüsse .

[huckes]

Hallo,
aus den vergangenen Vergaserzeiten kann ich mich erinnern, dass bei ungenügender Spritzufur der Motor gerne mal im Standgas lief, aber beim Gasgeben sofort ausging, insbesondere wenn der Motor noch kalt war. Würde daher mal prüfen, ob die Benzinzufur an den Einsprtzventilen ok ist.
Grüße, Hans

[teileklaus]

technisch richtig wäre "einfach" den Benzindruck am Einspritzventil zu messen. Da das aber ohne passende Adapter und Uhrmanometer nicht "einfach" ist, würde ich dort aufmachen und kurz die Zündung an, dann muss immer ein Voller Strahl Benzin in das Glas oder Flasche kommen, nach kurzer Zeit schaltet "die Pumpe" selbstständig ab.
Fehler wie vertauschte Benzinkupplungen oder nicht gut eingerastet, oder Pumpe defekt oder saugt Luft an.. werden so schon mal grob erkannt..
Sollte der Drosselklappenpoti Fehlerhaft sein kann sie auch kein Gas annehmen, weil die Klappe aufgehen aber der Poti das ggf nicht meldet = mehr Sprit liefern Längere Einspritzzeiten machen.
Ist der Luftemperatur Sensor falsch regelt sie kalt ggf auch zu mager..
Das würde man dann an der mageren Lambdaregelung und an den Abgaswerten auch gleich sehen..
Sollte alles noch mit Luft sein, weil der Kraftstofffilter leer war, müsste auch erst mal die Leitung bis zur Einspritzdüse Blasenfrei liefern..
Läuft sie dann, und nimmt Gas an, kann( muss) man synchronisieren.

[hydrantenfritz]

Alles genau meine Meinung.....
Sensoren: Lufttemp., Drosselklappenpoti., Hallgeber, Lambda Sonde.

Prüfen: Benzindruck, ESD Sprühbild, Erkennung Drosselklappenstellung, Reaktionen der Lambdasonde, Abgastest und natürlich alle Steckverbindungen und Kabel zu und von den Sensoren.....Sicherungskasten-Codierstecker??!!

[Pepo]

Und, irgendwelche neuen Erkenntnisse?

[Dobermann748]

Hallo Forum,

nachdem ich nicht mehr weiter wusste war ich beim BMW Händler um die Fehler aus dem Steuergerät auszulesen. Außer einigen die zu erwarten waren (Unterdrucksensor nicht angeschlossen, Einspritzventile etc.) waren keine zusätzlichen Fehler hinterlegt.

Alles resettet, Karre läuft immer noch nicht...

Benzindruck gemessen, scheint mit 1 bar zu niedrig zu sein (obwohl neue Pumpe, Filter, Einspitzverteiler mit Ventil neu verbaut wurden).

Werde jetzt den Benzindruck abermals messen, ggf. Pumpe ersetzen.
Noch´n Verdächtiger wäre das Steuergerät, versuche dies auch mal zu ersetzen - werde berichten.

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende....

Danke für Euren konstruktiven Beiträge bei dem Thema...

Grüße

Kai

[Jan]

Hallo Kai,
wenn der Sprit-Druck nur 1 bar(ohne Entnahme gemessen, mit Entnahme vermutlich noch weniger) sein soll, dann brauchst du, bevor der Druck nicht um die 3 bar - dynamisch- wird, nicht anderswo zu suchen.
LG

[teileklaus]

ich denke das ist schon erledigt und der Plastikschlauch oder U Bogen der Pumpe ist gerissen gewesen oder verwechsle ich da was?
Tank runter und nachsehen.

[hydrantenfritz]

Soviel ich anderswo schon gelesen habe, hat Er die Innereien ( Pumpe Bogen Filter Schläuche) schon gewechselt.
1 Bar ist daneben.!
Alles nochmal kontrollieren!!

[teileklaus]

das ist relativ einfach: wenn der Druck ( messen! ) nicht reicht, muss geprüft werden, wo der Druck weggeht wäre nicht der Erste, wo sich nach dem Gebastel die nicht richtig befestigte Schlauchschelle samt U Bogen gelöst hat oder so was.
Also Tank runter und hier berichten. Man kann den Tank auch mit einem Behälter simulieren und Zündung ausgebaut mit Bestromen der 2 Pins simulieren so dass die Pumpe läuft. Dann ggf einen Schlauch mit Manometer danklemmen dann sollten über 3,5 bis 5 Bar da sein weil geschlossenes System. Je nach Pumpe. Auf jeden Fall über 3 Bar! weil das der regulierte Druck ist.

Warum sollte das Motorsteuergerät schuld sein, wenn die Pumpe keinen ausreichenden Druck durchreicht? Nö.

[Pepo]

Wie ist das Manometer denn eingebaut worden, die Druckleitung direkt aufs Manometer oder mit einem T-Stück in die Druckleitung? Oder ist es gar in die Rücklaufleitung eingesetzt worden ?
Kann ein niedriger Benzindruck nicht auch von einem defekten Druckregler kommen? Wenn der schon bei niedrigem Druck in den Tank zurücklaufen lässt, kann sich doch kein Druck aufbauen am Manometer. Und wenn die Pumpe schon neu ist (siehe Eingangpost), wird es doch ander nicht liegen.

[teileklaus]

thja könnte kann alles, ich habe noch keinen defekten Druckregler an einem Motorrad ausgebaut, sehe auch wenig Potenzial dass der kaputt geht da ist eine stabile Membran und eine Feder und ein Viton? Dichtring drin.
Man macht den Manometer ja direkt vor die ED damit man beides sieht, Pumpendruck 4 Bar? reduziert durch den Druckregler auf 3 Bar ... was kommt an? Blöd dass am dazu das Düsenstück als T braucht und ein Gegenstück wie das am Druckrohr . Das gibts nicht handelsüblich kann man sich aber mühevoll bauen.
Oder hier eben bei BMW für 20.- € prüfen lassen.
Auftrag Druckprüfung Benzinversorgung. Wenn man schon da ist.
Aber vo lauter Angst dass es was kosten könnte, wurde weggefahren nach Fehlerauslese. ? Wer hat die 1 Bar wo gemessen?
Wenn BMW gemessen hat dann sollte das ja auch stimmen.

Ich kann auch am PC nichts machen, also kaufe ich mir das eben ein.

[Pepo]

Ob man sich Sirgen machen muss? Ich habe Kai am 4. Dezember eine Email geschickt, auch darauf keine Antwort.

[Jan]

Hallo,

bitte keine Sorgen an dieser Stelle!
Kai hat aus Kostengründen die ihm in der Spritversorgung fehlende 2 baren beim Weihnachtsmann bestellt, daher diese Wartezeit.

Er meldet sich bestimmt wieder, nachdem er diese eingebaut haben wird, und Maschine läuft!

Und mit Wunsch an Alle:
Frohe Weihnachtsfeiertage und guten Rutsch ins Neue Jahr!

[Pepo]

Wenn er was bestellt hat, dann muss er ja wissen, woran es gelegen hat. Warum teilt er es nicht einfach hier mit?
Oder stochert er mit der langen Stange im Nebel und baut auf Verdacht die nächste neue Pumpe ein?

[hydrantenfritz]

Schade...leider ist das Verhalten oftmals so...

Auch in den anderen Foren wo er das gefragt hat. Kommen keine weiteren Infos.

[ikon]

Ja du hast recht, bemängele ich aber in allen Technikforen, dass so ein "cold case" übrigbleibt, ohne Lösung
Gelöste Fälle sind immer gut für unsere gespeicherte Erfahrungen, auf die man dann mit Tastendruck am PC schnell zurückgreifen kann
Ich denke viele haben sich dann doch vom "Problemfahrzeug" getrennt und sind selbst an der Lösung nicht mehr interessiert

Gruß Koni

29 Jahre R850R