Motor geht aus im Schiebebetrieb

[qbiker]

Hallo zusammen,

was könnte die Ursache sein?

Bin vorgestern mit meiner 1200 er TÜ ein wenig durch die Gegend gedüst und hatte einige Male den Eindruck, dass im Schiebebetrieb, bzw. bei wenig Gas, der Motor aus geht. Es fühlte sich an, als ob die Zündung ausgeschaltet ist und beim Gas geben der Motor wieder anspringt.

Hat jemand einen Tipp? Die Stepper vielleicht? Hatte auch schon mal, dass die Leerlaufdrehzahl nicht passte und der Motor im Stand bzw. kurz vor dem anhalten aus ging. Die Drosselklappenstellung kann man dem System ja anlernen, dann war alles wieder in Ordnung.

Weihnachtliche Grüße

[schuppi]

Ich nutze meinen ersten Beitrag um mich kurz vorzustellen.
Wolfgang, Baujahr 56, grauhaarig und extrem motorradbegeistert, Selbstreparierer weil ich es ja auch kaputt mache.
Lange Zeit war ich im altehrwürdigen BOXERFORUM unterwegs.
Jetzt habe ich nach "alten Bekannten" gesucht und.........da bin ich.
Ich fahre regelmäßig eine '04er 1200 GS mit mittlerweile 260.000 km. Und weil ich mich ungern von geliebten Sachen trenne, steht
die '94er 1100 GS oft wartend aber betriebsbereit in der Garage.


Tach Thomas
Aber im Leerlauf läuft sie durch, gut.
Das wird der Effekt der Schubabschaltung sein, im Bereich oberhalb von ~1500/min wird bei warmem Motor und geschlossener
Drosselklappe im Schiebebetrieb die Einspritzung abgeschaltet. Katalysatorschutz.
Kannst du im Stand ausprobieren, ist hörbar. Drehzahlerhöhung auf 3000 > Gas zu > Drehzahl geht runter> Weidereinsetzen
der Verbrennung bei oben genannter Drehzahl

schöne Weihnachtstage

Wolfgang

[Salem]

Hi und willkommen im Forum:-)

Hallo zusammen,

was könnte die Ursache sein?

Bin vorgestern mit meiner 1200 er TÜ ein wenig durch die Gegend gedüst und hatte einige Male den Eindruck, dass im Schiebebetrieb, bzw. bei wenig Gas, der Motor aus geht. Es fühlte sich an, als ob die Zündung ausgeschaltet ist und beim Gas geben der Motor wieder anspringt.

Hat jemand einen Tipp? Die Stepper vielleicht? Hatte auch schon mal, dass die Leerlaufdrehzahl nicht passte und der Motor im Stand bzw. kurz vor dem anhalten aus ging. Die Drosselklappenstellung kann man dem System ja anlernen, dann war alles wieder in Ordnung.

Weihnachtliche Grüße

Es könnte sein, dass Du Deine Synchro mal überprüfen musst. Insbesondere, wenn es schon etwas länger her ist, könnte das eine Ursache sein.

[aimypost]

Katalysatorschutz.
Kannst du im Stand ausprobieren, ist hörbar. Drehzahlerhöhung auf 3000 > Gas zu > Drehzahl geht runter> Weidereinsetzen
der Verbrennung bei oben genannter Drehzahl
Wolfgang

Halte ich nicht für richtig. Im Stand befindet man sich eben nicht im "schiebebetrieb". Also muss ein Gang eingelegt sein und vermutlich eine Geschindigkeit >20km/h anliegen.
Und dem kat ist das mal gleich alles egal. (jedenfalls hier und so)

[qbiker]

Katalysatorschutz.
Kannst du im Stand ausprobieren, ist hörbar. Drehzahlerhöhung auf 3000 > Gas zu > Drehzahl geht runter> Weidereinsetzen
der Verbrennung bei oben genannter Drehzahl
Wolfgang

Halte ich nicht für richtig. Im Stand befindet man sich eben nicht im "schiebebetrieb". Also muss ein Gang eingelegt sein und vermutlich eine Geschindigkeit >20km/h anliegen.
Und dem kat ist das mal gleich alles egal. (jedenfalls hier und so)

kann ich so unterstreichen

[qbiker]

Hi und willkommen im Forum:-)

Hallo zusammen,

was könnte die Ursache sein?

Bin vorgestern mit meiner 1200 er TÜ ein wenig durch die Gegend gedüst und hatte einige Male den Eindruck, dass im Schiebebetrieb, bzw. bei wenig Gas, der Motor aus geht. Es fühlte sich an, als ob die Zündung ausgeschaltet ist und beim Gas geben der Motor wieder anspringt.

Hat jemand einen Tipp? Die Stepper vielleicht? Hatte auch schon mal, dass die Leerlaufdrehzahl nicht passte und der Motor im Stand bzw. kurz vor dem anhalten aus ging. Die Drosselklappenstellung kann man dem System ja anlernen, dann war alles wieder in Ordnung.

Weihnachtliche Grüße

Es könnte sein, dass Du Deine Synchro mal überprüfen musst. Insbesondere, wenn es schon etwas länger her ist, könnte das eine Ursache sein.

Danke für den Tipp, wurde alldgs vor ca. 300 km gemacht.

[qbiker]

Ich nutze meinen ersten Beitrag um mich kurz vorzustellen.
Wolfgang, Baujahr 56, grauhaarig und extrem motorradbegeistert, Selbstreparierer weil ich es ja auch kaputt mache.
Lange Zeit war ich im altehrwürdigen BOXERFORUM unterwegs.
Jetzt habe ich nach "alten Bekannten" gesucht und.........da bin ich.
Ich fahre regelmäßig eine '04er 1200 GS mit mittlerweile 260.000 km. Und weil ich mich ungern von geliebten Sachen trenne, steht
die '94er 1100 GS oft wartend aber betriebsbereit in der Garage.


Tach Thomas
Aber im Leerlauf läuft sie durch, gut.
Das wird der Effekt der Schubabschaltung sein, im Bereich oberhalb von ~1500/min wird bei warmem Motor und geschlossener
Drosselklappe im Schiebebetrieb die Einspritzung abgeschaltet. Katalysatorschutz.
Kannst du im Stand ausprobieren, ist hörbar. Drehzahlerhöhung auf 3000 > Gas zu > Drehzahl geht runter> Weidereinsetzen
der Verbrennung bei oben genannter Drehzahl


schöne Weihnachtstage

Wolfgang

Herzlich willkommen!!

Schubabschaltung ? ne, so fühlt es sich nicht an, eher wie: bei Moppeds mit Benzinhahn, wenn man vergessen hat von close auf open umzustellen und dann ist plötzlich, während der Fahrt, der Saft alle

[chefe]

Ich hatte mal eine unregelmäßige Spritversorgung wegen einer verstopften Tankentlüftung. Ob sich das aber nur im Schiebebetrieb bemerkbar machten kann ich nicht mehr sagen...

[Salem]

Hi
Wenn vor kurzem an Deinem Moped geschraubt wurde und Du jetzt Schwierigkeiten hast, die davor nicht da waren, dann könnte da doch ein Zusammenhang bestehen.

[qbiker]

Hi
Wenn vor kurzem an Deinem Moped geschraubt wurde und Du jetzt Schwierigkeiten hast, die davor nicht da waren, dann könnte da doch ein Zusammenhang bestehen.

Kann ich nicht beurteilen, da war sie noch nicht in meinem Besitz

[qbiker]

Ich hatte mal eine unregelmäßige Spritversorgung wegen einer verstopften Tankentlüftung. Ob sich das aber nur im Schiebebetrieb bemerkbar machten kann ich nicht mehr sagen...

Hilf mir mal, wo finde ich die Entlüftung?

[chefe]

Am Tankstutzen (Nr. 3, unter dem Tankdeckel) sieht man ein kleines Loch (bei meiner 05er wenigstens und gemäß Zeichnung müsste das bei der 12er auch so sein). Bei meiner Karre war das verstopft und man hört dann beim Öffnen des Deckels auch das Zischen einströmender Luft (Ausgleich des Unterdrucks im Tank). Nachsehen schadet nix...

[qbiker]

[quote="chefe"]Am Tankstutzen (Nr. 3, unter dem Tankdeckel) sieht man ein kleines Loch (bei meiner 05er wenigstens und gemäß Zeichnung müsste das bei der 12er auch so sein). Bei meiner Karre war das verstopft und man hört dann beim Öffnen des Deckels auch das Zischen einströmender Luft (Ausgleich des Unterdrucks im Tank). Nachsehen schadet nix...


Herzlichen Dank, das schaue ich mir zeitnah an.

Könnte eine mögliche Ursache sein, denn der Vorbesitzer war kein Putzfreund...............

[Larsi]

... hatte einige Male den Eindruck, dass im Schiebebetrieb, bzw. bei wenig Gas, der Motor aus geht. Es fühlte sich an, als ob die Zündung ausgeschaltet ist und beim Gas geben der Motor wieder anspringt.
...

im grunde ist das auch so ...

wenn du bei über (ich glaube) 1800/min das gas zudrehst, wird die kraftstoffzufuhr komplett gestoppt.
erst wenn die drehzahl unter diese grenze fällt, wird wieder eingespritzt.

insofern verstehe ich bei deinen bisherigen beschreibungen nicht, was bei deinem mopped nicht ok sein soll.
es geht ja nicht komplett aus, oder?

[qbiker]

... hatte einige Male den Eindruck, dass im Schiebebetrieb, bzw. bei wenig Gas, der Motor aus geht. Es fühlte sich an, als ob die Zündung ausgeschaltet ist und beim Gas geben der Motor wieder anspringt.
...

im grunde ist das auch so ...

wenn du bei über (ich glaube) 1800/min das gas zudrehst, wird die kraftstoffzufuhr komplett gestoppt.
erst wenn die drehzahl unter diese grenze fällt, wird wieder eingespritzt.

insofern verstehe ich bei deinen bisherigen beschreibungen nicht, was bei deinem mopped nicht ok sein soll.
es geht ja nicht komplett aus, oder?

das mit der Schubabschaltung hast du richtig verstanden

Bei meinem Mopped ist es alldgs so, daß beim Gas geben etwas Zeit vergeht, bis der Motor dasselbe annimmt. Das hatte ich bei keinem meiner Fahrzeuge und ist keine angenehme Sache. Es dauert zwar nur einen Wimpernschlag, dürfte aber gar nicht spürbar sein.

[Larsi]

dann würde ich am drosselklappenpoti ansetzen.
das ist der indikator für "gas ist zu"

wenn das poti beim gasgeben das signal "gas ist zu" zu lange weitergibt, könnte das zu genau deinem fehler führen.

[chefe]

Hmmpf, dass Du derart feinfühlig bist, hab' ich nicht bedacht - ich bin mehr der Typ für "werd scho" und ich kann's erwarten

Damit ist mein Vorschlag zur Fehlersuche wohl raus - lass nicht locker, Lars hat meistens einen guten Riecher

[qbiker]

Hallo zusammen,

Fehler ist weg. Mopped läuft wieder tadellos.

Habe die Stepper ausgebaut, gereinigt und die O-Ringe etwas mit einem Lappen, auf den ich WD40 gesprüht habe, abgerieben.

In den Öffnungen für die Stepper im Ansaugbereich, waren leichte Ablagerungen sichtbar, die O-Ringe waren trocken und sahen irgendwie spröde aus.

Zusätzlich habe ich die umliegenmden Steckverbindungen auf richtigen Sitz geprüft und die Kontakte vorsichtig mit WD 40 behandelt.

Danach bin ich die Strecke gefahren, bei der zuletzt das Problem auftrat. Alles gut, Traudl läuft wieder absolut rund und tadellos.