Die neue R1100RS

[Dieterpapa]

Moin,

da werd ich jetzt mal etwas zu dem neuen Bayern-Mopped schreiben...was so im Laufe der Zeit passiert - wenns denn hier recht ist

Gestern abend haben wir die RS abgeholt. Steht jetzt erst mal zugedeckt unter der Plane.
Morgen dürfte die GS450L fertig sein, dann kommt die RS auf die Bühne.

Geplant ist:

- Komplettreinigung
- anderer Lenker, Superbike oder Tourenlenker, Gabelbrücke ist schon da (ich hätte aber auch noch 'n paar Hirschgeweihe herumliegen )
- Stahlflexleitungen
- Bremsenreparatur, erst mal reinigen, dann sehn wir weiter
- Sturzbügel
- komplette Durchsicht inkl. Wechsel der Flüssigkeiten
- Topcasemontage, da hab ich auch noch was inkl. Grundplatte
- evtl. Koffersystem, da hätte ich auch noch etwas hier - oder vielleicht doch Originalkoffer
- TÜV, sonst geht eh nichts...

und langfristig neuer Lack, bevorzugt schwarz - evtl. matt, mal sehen

Ich werd auch mal ein paar Bilder machen, nicht daß alle danach schreien,m wie in anderen Foren so üblich

Technische Unterlagen habe ich jetzt, allerdings werd ich euch wohl doch mit verschiedenen Fragen belästigen, denn so viel High-Tech und Rocket Science wie in der RS bin ich von meinen Suzis nicht gewohnt.

LG Dieter

[Orlandoelpino]

Hi, ich hab noch meine Schlacht Q hier. Melde dich wenn du etwas brauchst.
Lieben Gruss Roland


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[Dieterpapa]

Moin,

ich erzähl mal weiter.... wenn es nervt, einfach Bescheid geben, dann kann ich auch aufhören.

Mopped steht seit Dienstag auf der Bühne, bin gerade am zerlegen und an der Bestandsaufnahme.

Folgendes habe ich festgestellt:
- Heckrahmen Soziusausleger links ist vom Rutscher des Vorgängers etwas nach innen gebogen, ist eher ein Schönheitsmangel, ich werde aber mal versuchen, das etwas zu ziehen. Oder ggf. einen gebrauchten Heckrahmen.
- Cockpitverkleidung rechts hat einen Riss

und beim Zerlegen hab ich die Abdeckung der Gabelbrücke kaputtgemacht.

Geordert sind jetzt schon mal:
- weisse Blinker für vorne
- schwarzes LED Rücklicht (gabs bei den Kleinanzeigen)
- Edelstahl Sturzbügel von Hornig
- LED Blinkobst samt Widerständen
- Gabelbrücke für den vernünftigen Lenker (schon da)

Da das Motorrad neuen Lack braucht, habe ich mich für ein freundliches, lebensbejahendes Signalschwarz entschieden - ob matt oder glanz weiss ich noch nicht. Die Teile gehen dann demnächst zum Lacker.
Edit: Nach Rücksprache mit dem Lacker wird es Glanzschwarz mit Klarlack.

Heute werd ich dann noch mal beim Polo vorbeischauen und einen Lenker mitnehmen, wir haben gerade mal eine Sitzprobe gemacht. Danach werden die Bremsleitungen vermessen und Stahlflex bestellt.

LG Dieter

[JRR]

Hallo,
hast du dir die Anbauanleitung der Sturzbügel von Hornig mal angeschaut....da steht nix von R1100 RS....alle anderen, auch 1150er Baureihe, aber nix von RS.
Es sei denn du hast die RS, wo die Verkleidung oberhalb der Zylinder endet, da sollten sie montierbar sein....

Ich habe ne 1150er RS und mir im Netz nen Wolf gesucht, wegen Sturzbügeln, da gibts nix, außer den Plastikschützern. Die erhältlich passen alle nicht weil der Verkleidungsausschnitt der Zylinder so eng ist, dass da kaum was durchpasst...die RT`s haben einen viel größeren Ausschnitt...

Schau nochmal nach....https://www.motorradzubehoer-hornig.de/ ... /Z7105.pdf

Grüße

Jochen

[Dieterpapa]

Erst mal Danke für den Hinweis, ich habe die mit der Halbverkleidung.

Also schon mer mal.

LG Dieter

[Orlandoelpino]

Heckrahmen hab ich wiegesagt, muss den halt noch ausbauen.
Gruss Roland


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[Dieterpapa]

Heckrahmen hab ich wiegesagt, muss den halt noch ausbauen.
Gruss Roland


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Hallo Roland, ich hatte Dir ne PN geschickt...

Dieter

[Dieterpapa]

Moin,

heute wieder Basteltag....

Motorrad ist zerlegt, Batteriefach geändert auf die neue Form für Gaszugverteiler. Leider ist bei dem bestellten Gaszugverteiler der Zug zur rechten Drosselklappe kaputt. Mal sehen, wie der Verkäufer reagiert.

Ansonsten plage ich mich gerade mit dem Wiederanbringen der Leitungen am ABS Aggregat und den Seilzügen an der linken Drosselklappe.


Dieter

Update:

Das ABS Aggregat sitzt wieder, die linke Drosselklappe habe ich komplett ausgebaut.

Dann die ersten Arbeiten zur Überholung der Bremsanlage. Vordere Bremssättel raus und komplett zerlegt. Und ja, ich habe sie getrennt. Das mache ich öfters, ist kein Hexenwerk wenn man sauber arbeitet. Übrigens ist als Dichtung ein Stino O-Ring drin .

Morgen werde ich dann mal die Bremskolben auspressen und sehen, wie die Laufflächen aussehen. Bisher nur viel Dreck, aber keine Beschädigungen an den Dichtungen zu sehen.

Bremsleitungen sind übrigens alle von '95 bis auf diejenige direkt an der Handpumpe....und die ist zwar Stahlflex aber muß neu, da zu kurz. Das Komplettset von Melvin ist da mit 12cm längerer Primärleitung.

[kboe]

Gutes Gelingen!
Gruß
kboe

[Laufzwerg]

Und halte uns gerne weiter auf dem Laufenden

[Dieterpapa]

Vorne ist wieder alles zusammen, Bremssättel gereinigt und gangbar gemacht, die Leitungen durch Stahlflex ersetzt. Hab angefangen zu entlüften, dauert wohl aufgrund des ABS Gedönses ewig - irgendwann war mein Vorrat Bremsflüssigkeit leer. Nagut, gehts morgen weiter.

Eine der alten Leitungen hab ich mal aufgeschnitten -total aufgequollen, da kann ja nichts gescheites draus werden.

Also an alle, die noch mit ddn Originalleitungen fahren: raus damit, aber schnell.

LG Dieter

[Orlandoelpino]

... und sofort ersetzen durch Stahlflex. Mir ist vor 4 Jahren bei meinem damals 21 jährigem Audi vorne rechts eine Leitung geplatzt, we nicht lustig ...
Gruss Roland


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[audiolet]

Hab angefangen zu entlüften, dauert wohl aufgrund des ABS Gedönses ewig -

Hallo Dieter,
Wenn der Kreislauf offen war, dann musst du auf jeden Fall auch am ABS-Modul entlüften!

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[Orlandoelpino]

Gesamtsystem entlüften ist unabdingbar. Folgende Reihenfolge hat sich bewährt:
1) ABS Modulator
2) Bremssattel vorne links
3) Bremssattel vorne rechts

Gruss Roland

[Dieterpapa]

Danke für die Info!

Im Werkstatthandbuch steht das leider nicht beschrieben, daß man am ABS Kästchen auch entlüften muß - deshalb habe ich das erst "normal" versucht...

Werde ich aber heute abend nachholen.

LG Dieter

[gerd_]

Hi

Im Werkstatthandbuch steht das leider nicht beschrieben, daß man am ABS Kästchen auch entlüften muß - deshalb habe ich das erst "normal" versucht...

Bei meinem steht das auf Seite 23
und hier http://www.powerboxer.de/bremsen/438-bremsen-entln
gerd

[Dieterpapa]

Moin zusammen,

heute war die hintere Bremse dran...

daß man so etwas als Mechaniker durchgehen lässt, das Mopped hat regelmäßige Wartungsstempel von einem BMW Spezialisten....

Das Grauen im Bremssattel:

Da saß so ein gummiartiges Zeug drin, hat einen Kolben richtig angeklebt. Ich vermute, daß das aus dem Bremsschlauch kam.

Ein "voll funktionsfähiger Bremsschlauch" nach 25 Jahren:


Fertig:


Hinten ging das Entlüften eigentlich problemlos, nur vorne bekomme ich keinen Druckpunkt hin. Muß ich noch weitermachen....

Hi

Im Werkstatthandbuch steht das leider nicht beschrieben, daß man am ABS Kästchen auch entlüften muß - deshalb habe ich das erst "normal" versucht...

Bei meinem steht das auf Seite 23

hab leider nur ein englischsprachiges...aber dafür original. Würde mich aber über eine Hinweis zu einen deutschsprachigen freuen

und hier http://www.powerboxer.de/bremsen/438-bremsen-entln

Das hab ich schon gesehen, wollte mich aber ans WHB halten...

gerd

Dieter

[Dieterpapa]

Ich bin am Verzweifeln. Ich bekomme vorne nicht richtig entlüftet.

Aus allen drei Entlüftern kommt blasenfreie Flüssigkeit - aber nach kurzer Zeit lässt sich der Bremshebel wieder durchziehen und erst nach etwas pumpen kommt so etwas wie ein Druckpunkt.

Dieter

[Laufzwerg]

Dieter, versuch mal bremsflüssigkeit von unten nach oben zu pumpen. Also am Bremssattel eine Spritze oder eine spezielle Pumpe anschließen und die Brühe nach oben pumpen. Damit gehen alle noch so kleinen Luftbläschen aus den Leitungen raus

[gerd_]

Hi
Für das Zeug im Bremssattel kann der BMW-Mechaniker nichts. Die Weisung die Sättel nicht zu zerlegen kommt nicht mal von BMW sondern von Brembo.
Solange da keiner einen Reparatursatz verbaut bleibt das unbemerkt. Nicht jeder kommt auf die Idee, dass sich bei zugequollenen Schläuchen auch "Irgendwas" ablösen könnte und dann "irgendwohin" muss.
Schlauch defekt, wechseln, geht wieder, Bingo. Für den Kunden ziemlich teuer aber noch viel teuerer wenn auch noch die Zylinder raus gekommen wären.
Zwar u.U. noch viel teuerer wenn der nächste Fehler auftritt aber das ist dann ja eine andere Reparatur .
Eine Mischung aus "mir doch egal", Unwissenheit, Kundengeiz und ausufernden Stundensätzen.
gerd

[Larsi]

Ich bin am Verzweifeln. Ich bekomme vorne nicht richtig entlüftet.

Aus allen drei Entlüftern kommt blasenfreie Flüssigkeit - aber nach kurzer Zeit lässt sich der Bremshebel wieder durchziehen und erst nach etwas pumpen kommt so etwas wie ein Druckpunkt.

Dieter

Ist der Geberzylinder ab der Handbremse OK? Nicht dass die Primärmanschette eine Macke hat ...

[Dieterpapa]

Die Bremse ging ja vorher auch....also gehe ich erst mal von keinem Defekt aus. Zumal bei mehrfachem Pumpen deutlich der Druckpunkt kommt und der Hebel nicht spürbar „durchsackt“.

Für den Fall des Falles: wo gibt es denn Überholsätze?

Dieter

[Larsi]

Das gefährliche beim Pumpen ist ggf, dass die Manschette in einen Bereich des Zylinders kommt, wo sie sonst nicht ist und der etwas korrodiert ist. Ruckzuck ist die Manschette beschädigt.

[Dieterpapa]

Mit einer Vakuum-Pumpe hat es dann geklappt...

Nächste Schritte sind der Einbau des Gaszugverteilers und der Wechsel des Benzinfilters. Batteriefach ist schon drin.

Dieter

[Laufzwerg]

Mit einer Vakuum-Pumpe hat es dann geklappt...

Erkläre bitte mal genauer, hast du mit der Pumpe von unten nach oben gepumpt oder oben "gezogen"?
Ich will im Herbst auch Stahlfex an meiner RS montieren....