PowerBoxer-Forum

Lösung des Problem:

Neuer Anlasser.
Alter Anlasser hatte kaputte Lager..
So erreichte der Motor der Q die passende startumdrehung nicht.

Sooo Durchmessen vom Halli in Verbindung mit durchdrehen des Motors erbrachte keine weiterführenden Hinweise. Das Ding schaltet wie es soll.


Überprüfung der zündfunken am sekundärkreis erbrachte folgenden Hinweis:

Zündfunken ist nicht gleichmäßig taktend vorhanden.
Jetzt ist es entweder die ...

Ich werd heute Abend erst mal den Halli durchmessen. Nach der Anleitung von hier.

Mal schauen ob ich den auf Verdacht tausche...

Meine Spulen sind ja alle neu. Ich hoffe jetzt mal die noch intakt sind.
Heute Abend steht zusätzlich noch die Funkenüberprüfung Auf dem Programm :)

Ich hoffe dass ...

Sooo Messung von gestern und heute Abend ergaben folgendes Ergebnis (nach ausbau des Pumprelaisträgers):

geschaltetes + liegt an.
sämtliche verbindungen zwischen spritzventilsteckern, pumpen stecker sowie pumprelais sind da
Verbindung von Pumpenrelais zum Pin16 am Steuergerät ist ebenfalls ...

Sooo kurzes Update:

Ich hab mal gemäß der Anleitung von hier die einspritzventile nach gemessen.

Pin1 nach Maße bei Zündung an sollte 12v haben.
Ist bei mir nicht so.

Danach hab ich die Ventile gezogen, sie in ein Glas gehängt, Tank wieder drauf und mal den Startknopf gedrückt.

Absolut ...

Die Messwerte hab ich mir auch angeschaut--> unauffällig.
Passten zu den umgebungswerten.

Grade aus dem Bereich der K Modelle ist mir Temperaturabhängigkeit von Ausfällen beim Halli bekannt.

Und so großartig unterschiedlich werden die nicht sein.. Kommen ja ausm gleichen Regal ;)

Zumindest die ...

Doch doch die hat auswirkungen.
Bis Donnerstag mittag konnte ich das beim starten merken.
Und gestern abend war es auch noch sichtbar

Aber selbst gas geben beim starten (was ja nix anderes ist, wie das was auch der "Choke" macht) erweckt sie nicht zum leben

Seilzüge waren mit das erste was ich kontrolliert hab.

Die sitzen an den richtigen Stellen und laufen da lang wo sie laufen sollen.

Als ich Gestern die Kerzen gezogen hab, roch es nach sprit. zumindest an einer seite kann ich mich dran erinnern.
Ich checke messe erst mal ob am Stecker spannung ...

Sie gibt eine ganze Zeitlange keinen mucks von sich. Irgendwann hört man dann dass sie will es aber noch nicht "ganz" geklappt hat.
Wenn mann dann noch mal startet springt sie dann an. mit ganz leichtem zucken im standgas.

Wenn ich aber die Kontakte nicht reinige, dann läuft die Mühle evtl gar ...

https://abload.de/thumb/20-07-2321-37-240294egj0f.jpg

https://abload.de/thumb/20-07-2321-37-340295ejk31.jpg

Hier die Kerzen. Von links nach rechts:

links, sekundär, links primär, rechts primär, rechts sekundär.

Irgenwas auffälliges?


Benzindruck hab ich mittlerweile gemessen. 3,1bar ...

Letzte drei Wochen alles super.

Ugf 500-600km in den drei Wochen. Einmal getankt.

Donnerstag hingestellt, Montag morgen dachte ich schon, na wirds starten wieder doof. Und Dienstag Mittag bin ich fast nicht mehr heimgekommen, weil die Fuhre nicht anging.

Gestanden hat die Gute in Der Garage, also ...

So da bin ich wieder.

Fehler ist seit gestern wieder da.

Ich hab mir dann bei einem bekannten seine Primärspulen geliehen-->keine Besserung
Sekundärspule ausgebaut --> durchgemessen, Ergebnis so wie es hier beschrieben ist

Benzindruck werde ich mir anschauen, benötigtes Werkzeug und Material ...

Nachtrag:

gestern hab ich meine neuen Primärzündspulen erhalten...

Seitdem startet sie wieder normal und läuft super ruhig und gleichmäßig.
Standgas bischen hoch, da geh ich noch mal bei mitm gs-911 und dreh das runter.

Scheinbar hatte ich sowohl Primär- als auch Sekundärspulen mit Defekt..
Die ...

Hmmm.

Lässt sich mit Boardmittel aber eher schwierig messen oder? Mal auf jeden Fall was das nachm abstellen anbelangt

Müsste ein mannometer eingeschliffen werden vermute ich.

Dann wird das mangels Material heute eher eng

Sehr gute Frage.

Hab ich noch gar nicht drauf geachtet.

Wenn’s zeitlich passt, wird das morgen überprüft.

Welche Werte sind da zu erwarten bzw. bei welchen sollte ich zu heulen beginnen?

Und würde sich das Problem auch passend zur Temperatur verhalten bzw. verhalten können?!
Also kalt ...

Hilft nicht.

Weil hab ich gemacht

Ich werd aber noch mal die Sicherung 5 zupfen, das Steuergerät stromlos machen und dann noch mal bei Zündung an mehrfach maximal aufdrehen.

Moin ihrs,

ich weis nicht mehr weiter.

Nachdem ich dachte mit dem Tausch der defekten Sekundärzündspule den Fehler gefunden und beseitigt zu haben, hat mich die Q eines besseren belehrt.

Sie will immer noch nicht so wirklich starten wenn sie kalt ist, nur durch deutliches Drehen am Gashahn lässt ...

Daumen drauf halten und um Hilfe rufen hat bei mir damals gut geklappt

Es kam sogar jemand der helfen wollte/konnte

Du kannst auch einen original Entlüftersatz vom Aggregat kaufen.
Die Dinger du du zum befüllen abschrauben musst. Loch durch und mit 2-Komponenten Harz einen Trichter dran gebaut.
Das passt dann, hat einen Dichtring mit dabei und der Trichter steht fest und aufrecht und man kann gut sehen wie viel ...

Mit namentlicher Erwähnung in der Sammlung

vorne m8*1,25*16mm passen.
Sind etwas lang, dh die 13,5mm langen könnten auch passen. wobei ich beim Messen auf etwas mehr gekommen bin. Die originalen Nippel sind aber etwas kürzer als die 16mm von Stahlbus.
Nunja hauptsache es ist dicht ;)

hinten isses bei den m6*1*13,5 geblieben. Wobei auch hier ...

so soll es geschehen

ich denke die kommen morgen und Samstag wird sowieso geschraubt (tillsche esv, ventile, synch etc.) da werd ich die dinger späteßtens verbauen.

Werde auchn paar Bilder knipsen von den unterschieden der Ventile (vor allem Gewinde)

Sooo komme grade aus der Garage.

m8*1*16mm am Vorderrad passt natürlich nicht. Falsches Gewinde. Das konnte ich mangels einer Lehre nicht messen.

Also es wird wohl m8*1,25*16mm sein. Zwei neue sind bestellt sollten Donnerstag da sein.

Auf den Try and error Mist hatte ich eigentlich keine Lust ...

Tja auch da war ich. Und nix wurde beantwortet.

Du schaust in der Zuordnungstabelle bei den Werten für meine BMW R1150RT (mit I-ABS) zu finden auf Seite 2 ugf in der MItte. Finden wirst du folgende Werte:
vorne M10x1,0x16mm
Hinten M10x1,0x16mm

Dann schaust du was ich gemessen habe... und wirst ...

Ich sehe wir verstehen uns