PowerBoxer-Forum

Wie kommst auf das? Hab i was übersehen?
wenn sich im stabilen "Dreieck" Telelever-Ramen-Feder nix ändert, bleibt das gleich => die Gabel muss auseinander..
wenn mit einer höheren Gabelbrücke der Telelever nach oben will, kann er das nicht, weil die Feder die gleiche Länge hat...
schau doch noch ...

In meinen Anleitungen stehen die gleichen Werte wie bei Karl-Heinz. Ich stelle inzwischen den Bolzen ohne Drehmo ein, anziehen bis spielfrei und dann die Kontermutter mit 105 Nm und maximal Schraubensicherung mittelfest.

Wenn du den Telelever vorne durch eine andere Gabelbrücke anhebst, steht der etwas steiler und neigt damit theoretisch etwas mehr zum Eintauchen (?) beim Bremsen. Ob man das im Fahrbetrieb merkt? Außerdem ziehst du die Standrohre etwas weiter aus den Gelitrohren, das Verhältnis von negativ zu ...

Was genau ist denn dein Problem?

Wenn hier nicht noch jemand mit einem Link rüberkommt, dann musst du wohl eines der Handbücher kaufen, z.B. Bucheli Verlag "Reparaturanleitung Band 5199" oder Delius Klasing "Wartung und Reparatur BMW R 850 & 1100 Vierventil Boxer".
Nach letztgenanntem Buch ist der Schaltplan fürs ABS für alle ...

Ih habe die unterer Befestigung immer mit einem Schraubenschlüssel gelöscht. Nur um mit der Ratsche dran zu kommen, baue ich den Auspuff nciht ab

Uri33 hat geschrieben: Fr 8. Mai 2026, 12:00 ...
Aber es scheint als käme ich wohl nicht drum herum es allenfalls nochmals auszubauen und einzustellen...

Kein Problem

Beim hinteren Federbein hatte mein Original die Verstellung unten, ich glaube 7-fach. Da kam man ohne Ausbau dran. Mein Zubehörfederbein von HCS hat die Verstellung auch oben, mit Mutter und Kontermutter. Das muss man leider ausbauen. Das sind bei meiner 1100er Hinterrad, Sitzbank und der vorder ...

Wenn du das Federbein ausbaust, sankt das Ganze vorne zusammen. Du kannst auch einfach irgendeinen Holzklotz oder so zum Abstützen unter den Motor schieben. Da an meinem Motorrad aber noch ein Beiwagen dranhängt und ich keinen Kippständer habe, nehme ich halt den Wagenheber. Es klappt leider nicht ...

Ich bin jetzt etwas verwirrt, weil du von Rad und Auspuff Ausbau sprichtst. Ich hatte die R11ßßGS und habe die R1100R, die in dem Bereich der R1150R sehr ähnlich ist. Da setzte ich den Wagenheber unter den Motor um das Vorerrad zu entlasten und löse dann die Verschraubung des FB am Teleöever. Dann ...

Ob man es sieht, kann ich nicht sagen. Wenn das Lager zur Beschädigung des WDR führt, hat die Welle schon Spiel. Das müsste man m. E. fühlen können. Hatte aber soelb noch keinen solchen Schaden.

Es kommt wohl vor, dass der Wellendichtring versagt, weil ein Wellenlager nicht mehr in Ordnung ist.

Was hat der Spaß gekostet?
Ich richte mich im Grunde immer nach dem Tageskilometerzähler, da ich eh nur die Warnlampe habe.

Ich habe mir dazu vor 20 Jahren eine Vorrichtung aus 10er Gewindestangen und Multiplex-Sperrhiolz gebaut. Damit habe ich. nach einigen Anpassungen, schon verschiedene Federbeine zerlegt.

Was willst du jetzt hören? Auf einer Seite fehlen die Wellscheiben. Entweder hast die die vergessen, oder die Werkstatt hat sie ausgebaut. Aber warum sollte die Werkstatt das tun? Besorg die Wellscheiben und bau sie ein. Oder schau nach, ob sie noch irgendwo in Deiner Garage liegen .

Da du Conrad erwähnt hast, auch da gibt es die Sicherungen in Hülle und Fülle: https://www.conrad.at/de/search.html?search=Auto%20Flachsicherung&ef_id=:G:s&insert=U3&msclkid=bc5a65df84101e351cb10c911096ba74&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=8_Auto_Autolautsprecher&utm_term=Flachsicherungen ...

Wenn er was bestellt hat, dann muss er ja wissen, woran es gelegen hat. Warum teilt er es nicht einfach hier mit?
Oder stochert er mit der langen Stange im Nebel und baut auf Verdacht die nächste neue Pumpe ein?

Ob man sich Sirgen machen muss? Ich habe Kai am 4. Dezember eine Email geschickt, auch darauf keine Antwort.

Wie ist das Manometer denn eingebaut worden, die Druckleitung direkt aufs Manometer oder mit einem T-Stück in die Druckleitung? Oder ist es gar in die Rücklaufleitung eingesetzt worden :o ?
Kann ein niedriger Benzindruck nicht auch von einem defekten Druckregler kommen? Wenn der schon bei niedrigem ...

Und, irgendwelche neuen Erkenntnisse?

Ne, der Lenkeinschlag hat natürlich nichts mit dem Fahrverhalten bei Geschwindigkeit zu tun, aber er gehört zu den Unterschieden im Fahrwerk. Da wären dann auch noch die anderen Federwege bzw. Federbeine zu erwähnen.

Ich habe auf über 300.000 km mit dem Fahzeugtyp noch nie erlebt, dass ein Motor wegen schlechter Synchonisation nicht anspringen oder gar absterben würde. Selbst wenn der berühmte Gaszug ausgehängt ist laufen die Dinger, wenn auch wie ein Sack Nüsse .

Hallo Kai,

klingt nach viel Arbeit :thumb:

Zu dem Problem: Ich weis nicht wie sich das auswirkt und ob es Einfluss auf die Gasannahme hat. Aber man kann ja die Leitungen vom Benzinpumpenflansch zum Druckregler vertauschen. Ob das zu einer Mangelversorgung beim Gasgeben führt, weiß ich wie gesagt ...

Paeule hat geschrieben: Mo 17. Nov 2025, 19:16 Danke.
Somit wäre der als Anschlussmöglichkeit für Zusatzequipment (USB-Steckdose, Navi etc.) vermutlich nicht zu gebrauchen, nehme ich an?

Gruß,
Paeule

Lustige Frage. Sowas schließt man doch nicht am Diagnosestecker sondern an einem geschlateten Plus bzw. irgendwo am Sicherungskasten an

Das sind wohl zwei verschiedene Motorräder, die man icht unmittelbar vergleichen kann ;)

Schau mal hier . Die R hat einen schmaleren Lenker, einen größeren Nachlauf und einen 5° kleineren Lenkeinschlag. Ich habe noch keinen getroffen, der nicht gesagt hätte, dass die R sich schwerer lenkt ...