PowerBoxer-Forum

Nein, Problem ist nicht bekannt. Also reagieren die Blinker nicht aus den Ausschalter an der rechetn Armatur? Kannst du dann beide Seiten gleichzeitig einschalten?

Hallo allerseits!

Ja, das mit den Fotos ist noch ein Thema.

Ich selber hab keine Fotos irgendwo in einer Wolke.

Aber wenn jemand eine gute Idee hat, wo und wie alle ihre Fotos ablegen und auch alle wieder drauf zugreifen können - her damit!

Wäre schon kuhl...

:D

Ralf


Ich habe noch die ...

Moin nochmal,

gestern hatte ich Zeit mir nochmal alles anzusehen.
Ich war etwas erstaunt, dass das Ventilspiel rechter Zylinder Auslaß auf 0,65 stand. Kann nur sein, dass ich da vorher Mist gemessen habe.
Axialspiel geprüft: knapp 0,4
Also das eingestellt auf 0,1.
Ventilspiel nochmal eingestellt ...

Na ja, bei meinem Motorrad geht das Licht auch nach drei oder vier Sekunden an, ohne dass ich am Schalthebel wackel, allerdings an der Ampel mit laufendem Motor.

Interessante Theorie. Du meinst also, die Schaltwelle hat Spiel und schaltet daher immer nicht richtig durch?

Man könnte auch ein neues elektronisches Blinklrelais kaufen, dass dann auch bei LED Blinkern ohne zusätzliche Widerstände funktioniert. Bin allerdings gerade erschrocken, wie teuer die gewodren sind. Vor gefühlt zwei oder drei Jahren lagen die noch zwischen 50 und 60 EUR.
Aber zuerst sollte der ...

uliver_ac hat geschrieben: Di 29. Jul 2025, 08:32 ...
Eigene Erfahrung bei zwei 1150ern, alle 4Klappen neu lagern lassen8müssen)

Ein 4-Zylinder, wow

Dann waren meine Lager noch nie kaputt, da hält Nachstellen Immer einige tausend km.

gerd_ hat geschrieben: Sa 24. Mai 2025, 12:47 Hi
Eleganter ist es die Steckverbindung zu trennen und etwas Alufolie reinzulegen
gerd

Wobei dazu der Tank runter muss. Und an das Kabel kommt man, wenn der Schalter z. B. unterwegs kaputt geht, auch ohne Tankdemontage dran. Den Tank nimmt man dann ab, wenn der neue Schalter da ist.

Was passiert eigentlich, wenn man die Kegelrollenlager zu spät tauscht, also welche Schäden oder Folgeschäden gibt es? Ich frage, weil ich meist nur nachstelle, meine 1100GS hatte in den 150.000 km (Gesamtfahrleistung 210.000 km bei Verkauf), die ich sie hatte, einmal neue Lager bekommen und meine ...

Was mir zu glauben schwer fällt ist, dass dieses Lager auf Dauer spielfrei bleiben soll. Das Problem beginnt doch gerne, wenn beim TÜV der Mann im Kittel sagt "Das Radlager hat Spiel". Das Gleitlager bleibt also über Jahre ohne fühlbares Spiel am Hinterrad? Wie viel ist das in Kilometer?

Kommen beide Kappen raus oder nur auf einer Seite? Ich war da schon länger nicht dran, aber auf en Kappen sitzen doch O-Ringe, oder? Sind die an deinen Kappen vorhanden?

Ich würde ja mein Getriebe bei Fa. Roth Getriebe zur Überholung geben. Ist unter Umständen nicht teurer als ein gebrauchtes Getriebe, von dem du nichts weist. Zu erst würde ich da anrufen und das Problem beschreiben. Möglicherweise kann der sofort sagen, was das Problem ist. Und wenn du beim ...

Die Drosselklappen haben doch für Vollgas einen Anschlag. Ob der erreicht wird, ist doch schnell geprüft.

Mit Verlaub fehlt mir bei diesem "Brainstorming" der Bezug zum 3. Gang.

Wie sieht es denn mit der Gesamtübersetzung aus? Also welche Endantriebe sind drin und wie sind die Abrollumfägne der beiden Hinterräder?

stoanahanse hat geschrieben: Sa 14. Jun 2025, 14:26 Da ist der rechte Gaszug nicht in der Führung an der Drosselklappe.

Welche Auswrikung hat der nicht richtig sitzende Zug den beim Startversuch mit abgezogenen Zündkerzensteckern? Der macht sich erst bemerkbar, wenn der Motor angesprungen ist.

Larsi hat geschrieben: So 15. Jun 2025, 11:36 ...
Die R dürfte auch merklich leichter sein.
...

Laut Werksangabe sind das m.W. 11 kg, was je nach Ausstattung noch varieren kann. Und dann kommt das individuelle Fahrergewicht dazu, Gepäck usw. Also am Gewicht liegt ein spürbarer Unterschied eher nicht, würde ich sagen.

Klingt das nach einem mechanischen Problem? Sollte nach dem Synchronisieren nciht auftreten können. Wie steht denn das Gas bei deinen Startversuchen? Ist das Gas ganz zu, oder Drehzahlanhebung drin.

martinause hat geschrieben: Sa 31. Mai 2025, 22:13 ...
Vor dem Umbau lief sie normal

Dann würde ich ja da ansetzen.
Den Tank und die Innereien kann man dann ja auch außen vor lassen, sind ja die alten, haben außerdem wenig mit der Zündung zu tun.
Motoronic und Zündkerzenstecker/-kabel sind noch die alten?

Wann ist der Motor getauscht worden? Trat das Problem danach auf, vorher alles OK? Müssen bei dem Modell die Drossleklappen nach Batteriewechsel oder so geteached werden, Gasj auf - Gas zu, oder so?

Danke
ich bin davon ausgegangen, daß die keinen hat, ich kann die nur starten, wenn
- der Seitenständer eingeklappt ist
und
-wenn die Neutralleuchte an ist.
Gleich mal überprüfen, ich kann mich an keine R1xxxGS erinnern wo daß so war.

Wie du oben schreibst, kann mann das Kabel vom ...

Erschreckender Weise ist die Schraubensicherung verbraucht suf beiden Seiten

Die linke Schraube hing nur noch grade so im Gewinde....immer hin nicht verloren....

😵
Verstellt sind beide Seiten😵‍💫

Mal sehen , wie ich es hinbekomme

Gruss, OWH

Interessant, ist mir auf 240.000 km nicht passiert ...

Ich habe ihn zu den "ignorieren Mitgliedern" hinzugefügt, die einzige vernünftige Maßnahmen bei so Leuten .

Lass dir doch eine Verschlusskappe auf einem 3-D-Drucker drucken.

Oder schau mal, die müsste doch passen: https://www.bayermotor.de/de/verschluss ... olever-r4v