Guten Tag aus Bremen,
mir ist der Kabelbaum weggeschmort. Ursache war, dass ein Kabel zur Nummernschildbeleuchtung schlampig verlegt war, am Rahmen scheuerte (ganz am Heck, wo es wirklich eng ist) und dort einen Kurzschluss verursachte. Habe die Umwicklung des Baumes auf ganzer Länge entfernt, diverse miteinander verklebte und zusammengeschmorte Litzen nacheinander ersetzt, Stecker erneuert. Vor der Wiederinbetriebnahme habe ich dann alle Sicherungen ( 7 Stück ) entfernt und die Batterie wieder angeschlossen.
Ich bin fassungslos, Abblend- und Fernlicht, Instrumenten- und Kennzeichenbeleuchtung funktionierten, und ich kann mir nicht erklären, in welcher Weise sie abgesichert sind! Habe mir das näher angesehen, auch in der Reparaturanleitung gibt es keinen Hinwei darauf, welche Sicherungen verantwortlich sein sollen (ist das Modell mit Lichtschalter und 7 Sicherungen). Nach meiner Recherche führt ein rotes, in keiner Weise mit einem Leitungsschutz gesichertes Kabel zum Zündlichtschalter, von da gehen 3 Kabel (2 davon mit sehr kleinem Querschnitt durch den gesamten Baum zurück (alles ohne Leitungsschutz). Nummernschild- und Instrumentenbeleuchtung sind mit dem Fahrlicht gekoppelt - alles ohne Sicherung. Liegt hier ein Kurzschluss vor, müssen - wie bei mir geschehen, die Litzen über den gesamte Kabelbaum durchglühen. Da sie dabei, nach dem Zufallsprinzip, diverse benachbarte Litzen mit zerstören ist die Katastrophe perfekt.
Ich kann darüber hinaus in der Bedienungsanleitung auch keinen Hinweis darauf finden, wie die Blinker abgesichert sein sollen! Dass man bei BMW der Meinung sei mag, dass fest am Rahmen verlegte Leitungen nicht zwingend abzusichern sind, finde ich schlimm (bei der Hitze und engen Verlegung an mehreren Stellen), aber bewegliche Leitungen zum Scheinwerfer und zu den Blinkern nicht abzusichern - da bin ich auf eine Erklärung sehr gespannt. Wenn man dann noch einbezieht, dass die Außenisolierschläuche dieser BMW-Serie so schlecht sind, dass sie durch Alterung und Tageslicht sowieso von selber zerfallen und dass der Baum durch viel zu festgezogene Kabelbinder gehalten wird, geht Wahrscheinlichkeit eines Kabelbrandes auf Dauer gegen 100%.
Ich möchte Fahrlicht, Kennzeichen- und Instrumentenbeleuchtung sowie die Blinker gerne nachträglich absichernKann mir jemand aus dem Forum hierzu Tipps geben (z.B. wie es bei der Serie ohne Lichtschalter gelöst wurde, wo es 10 Sicherungen gibt) und einen kompletten Stromlaufplan zukommen lassen?
Vielen Dank im Voraus,
Stefan
Kabelbaum r1150r, Bj. 2003 absichern
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statt_boxer
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Re: Kabelbaum r1150r, Bj. 2003 absichern
Hi
100% sicher ist das nicht, aber nachdem alle BMW Familien gleich aufgebaut sind:
http://www.powerboxer.de/elektrik/188-4 ... der-zugang
Die Leitungen der 1150 sind gesichert (bei den 1100 waren sie es nicht)
Die Sicherungen liegen tatsächlich erst hinter dem Zündschloss. Irgendwie auch logisch weil man sonst eine 150A Sicherung verbauen müsste.
Bei der GS steht die Sicherungsbelegung auf Seite 9 der Wartungsanleitung (RTFM)
Stromlaufpläne gibt es Bei BMW (EtNr 01 79 7 720 399)
gerd
100% sicher ist das nicht, aber nachdem alle BMW Familien gleich aufgebaut sind:
http://www.powerboxer.de/elektrik/188-4 ... der-zugang
Die Leitungen der 1150 sind gesichert (bei den 1100 waren sie es nicht)
Die Sicherungen liegen tatsächlich erst hinter dem Zündschloss. Irgendwie auch logisch weil man sonst eine 150A Sicherung verbauen müsste.
Bei der GS steht die Sicherungsbelegung auf Seite 9 der Wartungsanleitung (RTFM)
Stromlaufpläne gibt es Bei BMW (EtNr 01 79 7 720 399)
gerd
Vollkommenheit entsteht offenbar nicht dann, wenn man nichts mehr hinzuzufügen hat, sondern wenn man nichts mehr wegnehmen kann.
Antoine de Saint=Exupéry
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statt_boxer
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Re: Kabelbaum r1150r, Bj. 2003 absichern
Lieber Gerd,
Danke für die schnelle Antwort.
Leider irrst du, http://www.powerboxer.de/elektrik/188-4 ... der-zugang, mittleres Bild ist falsch, die Beschreibung aber richtig (8,9,10 = Reserve). Zum Zündschloss führt ein rotes 1,5 er Kabel hin und ein grünes 1,5 er zurück (ich hoffe die schicken da keine 150A drüber!) und zwei 0,5er gehen auch zurück in den Baum. Alles ohne Sicherung. Das grüne 1,5 er geht im Sicherungskasten in den Sammlelknoten zu den anderen grünen. Von diesen anderen gehen manche zu Sicherungen, manche direkt zu den Relais. Licht und Blinker sind definitiv nicht abgesichert. Da die Instrumentenbeleuchtung im Scheinwerfer verteilt ist, ist auch sie in keiner Weise abgesichert. So wie es scheint, bekommt auch die Kennzeichenbeleuchtung ihren Saft von da, jedenfalls war die entsprechende Litze bis zu den Verteilersteckern vorn unter dem Tank abgebrannt und hat dabei diverse weitere Kabel mitgenommen, die dann je nach Lenkerstellung für die schönsten Licht- und Brummeffekte gesorgt haben.
Ich möchte Fahrlicht, Kennzeichen- und Instrumentenbeleuchtung sowie die Blinker gerne nachträglich absichern. Kann mir jemand aus dem Forum hierzu Tipps geben (z.B. wie es bei der Serie ohne Lichtschalter gelöst wurde, wo es 10 Sicherungen gibt) und einen kompletten Stromlaufplan zukommen lassen?
Vielen Dank im Voraus,
Stefan
Danke für die schnelle Antwort.
Leider irrst du, http://www.powerboxer.de/elektrik/188-4 ... der-zugang, mittleres Bild ist falsch, die Beschreibung aber richtig (8,9,10 = Reserve). Zum Zündschloss führt ein rotes 1,5 er Kabel hin und ein grünes 1,5 er zurück (ich hoffe die schicken da keine 150A drüber!) und zwei 0,5er gehen auch zurück in den Baum. Alles ohne Sicherung. Das grüne 1,5 er geht im Sicherungskasten in den Sammlelknoten zu den anderen grünen. Von diesen anderen gehen manche zu Sicherungen, manche direkt zu den Relais. Licht und Blinker sind definitiv nicht abgesichert. Da die Instrumentenbeleuchtung im Scheinwerfer verteilt ist, ist auch sie in keiner Weise abgesichert. So wie es scheint, bekommt auch die Kennzeichenbeleuchtung ihren Saft von da, jedenfalls war die entsprechende Litze bis zu den Verteilersteckern vorn unter dem Tank abgebrannt und hat dabei diverse weitere Kabel mitgenommen, die dann je nach Lenkerstellung für die schönsten Licht- und Brummeffekte gesorgt haben.
Ich möchte Fahrlicht, Kennzeichen- und Instrumentenbeleuchtung sowie die Blinker gerne nachträglich absichern. Kann mir jemand aus dem Forum hierzu Tipps geben (z.B. wie es bei der Serie ohne Lichtschalter gelöst wurde, wo es 10 Sicherungen gibt) und einen kompletten Stromlaufplan zukommen lassen?
Vielen Dank im Voraus,
Stefan
Re: Kabelbaum r1150r, Bj. 2003 absichern
Hi
Die Bilder sind von einer GS ohne Lichtschalter (es ist meine). Deshalb sind die Bilder "mit Lichtschalter" und "1100" falsch, was aber, wie Du bemerktest nichts zur Sache tut. Fahrlicht und fernlicht sind abgesichert. Lässt sich ja leicht prüfen. Sicherung raus = Licht aus.
Blinker sind ungesichert. Wenn Du F8 ziehst geht die Instrumentenbeleuchtung aus.
Kauf Dir die Schaltplan-CD (und lies' Deine Wartungsanleitung), ich hab beides getan.
Die Stromlaufpläne der "R" weisen genauso Sicherungen aus wie die der "GS".
gerd
Die Bilder sind von einer GS ohne Lichtschalter (es ist meine). Deshalb sind die Bilder "mit Lichtschalter" und "1100" falsch, was aber, wie Du bemerktest nichts zur Sache tut. Fahrlicht und fernlicht sind abgesichert. Lässt sich ja leicht prüfen. Sicherung raus = Licht aus.
Blinker sind ungesichert. Wenn Du F8 ziehst geht die Instrumentenbeleuchtung aus.
Kauf Dir die Schaltplan-CD (und lies' Deine Wartungsanleitung), ich hab beides getan.
Die Stromlaufpläne der "R" weisen genauso Sicherungen aus wie die der "GS".
gerd
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Antoine de Saint=Exupéry
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statt_boxer
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Re: Kabelbaum r1150r, Bj. 2003 absichern
Hallo Gerd, nochmal Danke.
Wenn du mir schon nicht glaubst, dass ich bis 7 zählen kann und auch nicht glaubst, dass in meinem Serviceheftchen für die R1150r steht, "Sicherungen 8, 9, 10 Reserve" dann glaub doch wenigstens, dass ich gucken kann und hier schrieb, ich habe alle Sicherungen entfernt, Fahrlicht, Blinker, Tacho- und Kennzeichenbeleuchtung liefen trotzdem. Bei meinem Moped war bis dahin nichts verbastelt (Elektrik unberührt)! Nun bitte ich um Hilfe bei der Nachbesserung und möchte nicht darüber streiten, ob ich gucken oder zählen kann, sondern bitte um Unterstützung, mein Moped nachzubessern. Und da würde ein Schaltplan und die Unterstützung in Form von Tipps richtig helfen.
Danke, St.
Wenn du mir schon nicht glaubst, dass ich bis 7 zählen kann und auch nicht glaubst, dass in meinem Serviceheftchen für die R1150r steht, "Sicherungen 8, 9, 10 Reserve" dann glaub doch wenigstens, dass ich gucken kann und hier schrieb, ich habe alle Sicherungen entfernt, Fahrlicht, Blinker, Tacho- und Kennzeichenbeleuchtung liefen trotzdem. Bei meinem Moped war bis dahin nichts verbastelt (Elektrik unberührt)! Nun bitte ich um Hilfe bei der Nachbesserung und möchte nicht darüber streiten, ob ich gucken oder zählen kann, sondern bitte um Unterstützung, mein Moped nachzubessern. Und da würde ein Schaltplan und die Unterstützung in Form von Tipps richtig helfen.
Danke, St.
Re: Kabelbaum r1150r, Bj. 2003 absichern
Hi
Ist OK. Wo Du einen Schaltplan herbekommst habe ich ja bereits mitgeteilt. Bei meiner 2003 gibt es Sicherungen die auch so wie sie funktionieren im Schaltplan verzeichnet sind.
Wenn bei Dir die Sicherungen nicht funktionieren wie beschrieben, dann nützt es auch nichts wenn Du einen originalen Schaltplan erwirbst.
Tut mir traurig
gerd
Ist OK. Wo Du einen Schaltplan herbekommst habe ich ja bereits mitgeteilt. Bei meiner 2003 gibt es Sicherungen die auch so wie sie funktionieren im Schaltplan verzeichnet sind.
Wenn bei Dir die Sicherungen nicht funktionieren wie beschrieben, dann nützt es auch nichts wenn Du einen originalen Schaltplan erwirbst.
Tut mir traurig
gerd
Vollkommenheit entsteht offenbar nicht dann, wenn man nichts mehr hinzuzufügen hat, sondern wenn man nichts mehr wegnehmen kann.
Antoine de Saint=Exupéry
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statt_boxer
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- Registriert: Di 24. Jun 2014, 23:26
Re: Kabelbaum r1150r, Bj. 2002 absichern
Guten Morgen aus Bremen,
ok, dass mit dem Lesen können stimmt zwar, aber man muss es auch tun. In meinem Fahrzeugschein steht "Tag der 1. Zulassung 05/2002". Den Rest habe ich richtig beschrieben.
Vielleicht sollte man die Diskussion im Forum löschen und die Frage mit "Kabelbaum r1150r, Bj. 2002 absichern" nochmal neu einstellen, um die anderen Leser nicht weiter zu verwirren?
Tschuldigung,
Stefan
ps: Die Verkabelung erscheint mir dieser "http://home.arcor.de/r1100rt/technik/te ... alerie.htm (Stromlaufplan Fahrwerk) sehr ähnlich (es fehlen allerdings ABS + Kennzeichenbeleuchtung). Könnte man nicht im Sicherungskasten die roten Leitungen von Knotenpunkt 30 zum Lenkschlossschalter mit 7,5A sowie die zum Zündschlossrelais (Anschluss 30) mit 15A absichern? Welches ist eigentlich die Versorgungsleitung des Blinkrelais - 30A3 oder 15A4? Da würde ich dann über eine Sicherung von 7,5A nachdenken. Bliebe noch das Kabel zur Kennzeichenbeleuchtung: 58F (grau/blau) vom Lenkschlossschalter, durch den gesamten Kabelbaum an Leuchte. Hier denke ich an eine Sicherung 4A im Sicherungskasten, damit wenigstens der Baum vom Sicherungskasten bis zum Heck geschützt ist.
Meint ihr, dass könnte so klappen?
Danke, Stefan
ok, dass mit dem Lesen können stimmt zwar, aber man muss es auch tun. In meinem Fahrzeugschein steht "Tag der 1. Zulassung 05/2002". Den Rest habe ich richtig beschrieben.
Vielleicht sollte man die Diskussion im Forum löschen und die Frage mit "Kabelbaum r1150r, Bj. 2002 absichern" nochmal neu einstellen, um die anderen Leser nicht weiter zu verwirren?
Tschuldigung,
Stefan
ps: Die Verkabelung erscheint mir dieser "http://home.arcor.de/r1100rt/technik/te ... alerie.htm (Stromlaufplan Fahrwerk) sehr ähnlich (es fehlen allerdings ABS + Kennzeichenbeleuchtung). Könnte man nicht im Sicherungskasten die roten Leitungen von Knotenpunkt 30 zum Lenkschlossschalter mit 7,5A sowie die zum Zündschlossrelais (Anschluss 30) mit 15A absichern? Welches ist eigentlich die Versorgungsleitung des Blinkrelais - 30A3 oder 15A4? Da würde ich dann über eine Sicherung von 7,5A nachdenken. Bliebe noch das Kabel zur Kennzeichenbeleuchtung: 58F (grau/blau) vom Lenkschlossschalter, durch den gesamten Kabelbaum an Leuchte. Hier denke ich an eine Sicherung 4A im Sicherungskasten, damit wenigstens der Baum vom Sicherungskasten bis zum Heck geschützt ist.
Meint ihr, dass könnte so klappen?
Danke, Stefan