R1100R Kupplung wechseln

[Q_Driver_01]

Hallo in die Runde,
bei 105Tkm musste nun die Kupplung gewechselt werden.
Da ein Wechsel bei einer Werkstatt einem finanziellen Totalschaden gleichkäme, habe ich mich selbst dran gewagt.


Im Reparaturhandbuch von BMW steht:
"Kupplungsgehäusemarkierung zur Kurbelwellenmarkierung einbauen (hab´ich),
Kupplungsgehäuse mit Arretiervorrichtung festsetzen (hab´ich),
alle Schrauben per Hand einschrauben und festziehen (hab´ich),
Achtung:
Farbmarkierung an Kupplungsgehäuse, Druckplatte und Gehäusedeckel um 120° versetzen. (fehlt!)"


Muss ich jetzt das per Hand angeschraubte Kupplungspaket, bei arretiertem Kupplungsgehäuse (gemeint ist wohl das große Zahnrad), gegen das Kupplungsgehäuse um 120° verschieben um die Druckplatte (Federmechanismus) zu aktivieren?

Baue ich das Moped ohne diese letzte Aktion wieder zusammen, habe ich keinerlei Kupplungsdruck am Kupplungshebel.

Wer sowas schon einmal erfolgreich an einer R1100R gemacht hat und Ahnung hat, bitte ich um hilfreiche Tipps.

[Q_Driver_01]

So, bin dann doch selbst drauf gekommen.
Das Schwarze ist die Schrift und wer Lesen kann is´klar im Vorteil. Wenn dann noch das Großhirn mitspielt, kann´s auch sofort funktionieren. Als mildernder Umstand führe ich an: Es war mein allererster Kupplungswechsel...

[Darkwing Duck]

Hallo Uwe,

was war denn jetzt die Lösung?

Nur für den Fall, dass ich da demnächst auch mal ran muss.

Gruß

Gerd

[icke1261]

Hab ick gerade hinter mir, allerdings an der 1100er vom Kollegen... Simmeringe an Motorausgang und Getriebeeingang profilaktisch gleich mit gemacht.
da der Starter raus ist kannste ja gleich schauen ob die Kupplung trennt, bevor das Geraffel vom Antrieb montiert wird.
Stehbolzen zum Ab- und Anbau des Getriebes verwenden ist ratsam

[Q_Driver_01]

Hallo Uwe,

was war denn jetzt die Lösung?

Nur für den Fall, dass ich da demnächst auch mal ran muss.

Gruß

Gerd

Der von außen sichtbare Ring muss um 120° gedreht zum unteren Ring montiert werden.
Warum man den Ring, der die Kraft vom Kupplungsbelag auf das Getriebe überträgt, "Gehäusedeckel" nennt, wollte meine Großhirnrinde zunächst nicht akzeptieren. Da hätte ich Kraft und Zeit sparen können. Egal; Versuch macht kluch!

Das Reparaturbuch von BMW ist wirklich hilfreich! Auch ein Rangierwagenheber und die Spezialwerkzeuge (s.u.).
Die Kupplung ist relativ simpel aufgebaut: Federteller, "Reibring" motorseitig, Kupplungsbelag, "Reibring" getriebeseitig (sog. Kupplungsgehäuse). Mit Vorerfahrung ist das in 3 Tagen machbar.

Anbei noch ein paar Fotos:


Mechanikerporno...
Die Lambda-Sonde liess sich nicht lösen. Ich habe dann ein Schlüsselband als Sicherung verwendet, um ein Abreissen des Kabels zu verhindern.


selbstgefeilte Sperrklinke aus einem 3mm Aluriffelblechrest
Gut sichtbar ist die weiße Markierung am großen Zahnrad, zu der der motorseitige "Reibring" ausgerichtet werden muss.


Zentrierdorn, Führungsdorne aus M8-Bauschraube (10.8 160mm)

So tief habe ich noch nie in den Eingeweiden meiner "Q" gewerkelt.
Ich habe mir die Mühe gemacht, eine Sperrklinke selbst herzustellen. Industriell gefertigte Zahnräder sind bei mir seither in der Wertigkeit deutlich gestiegen.
Als Führungsdorne dienten zwei M8-Bauschrauben (10.8 160mm mit etwa 3cm Gewinde)

[Franz Gans]

selbstgefeilte Sperrklinke aus einem 3mm Aluriffelblechrest

Hast zwar Geld gespart, aber fürs nächste Mal bzw. eher für die anderen "Nachmacher" geht es damit leichter: https://www.tills.de/leihwerkzeug-bmw-1 ... htung.html

BMW Motorrad kann oder will dieses (ehemals aus Kunststoff hergestellte) Werkzeug seit vielen Jahren nicht mehr liefern.

VIele Grüße
Karl-Heinz

[Rieseberger]

Moin,
das Teil wäre doch etwas für den 3D Drucker.

[gerd_]

hi

Moin,
das Teil wäre doch etwas für den 3D Drucker.

Nur zu!
gerd

[Franz Gans]

das Teil wäre doch etwas für den 3D Drucker.

Das Original von BMW Motorrad - siehe Bilder bei Tillmann - war auch aus Kunststoff.
Wenn Du es preislich nicht übertreibst, kaufe ich - und wahrscheinlich nicht nur ich - Dir eins ab!

Eventuell kannst Du ja sogar mit J. Tillmann etwas anbahnen?

Viele Grüße
Karl-Heinz

[Bswoolf]

Man könnte natürlich auch ganz selbstlos die STL rausrücken.
So gelebte Solidarität und so.

[Q_Driver_01]

...Hast zwar Geld gespart, aber fürs nächste Mal bzw. eher für die anderen "Nachmacher" geht es damit leichter: https://www.tills.de/leihwerkzeug-bmw-1 ... htung.html...
VIele Grüße
Karl-Heinz

Wie ich bereits andeutete: Versuch macht kluch!
Und wer nicht nur Geld, sondern auch Zeit sparen will. Verlässt sich auschließlich auf den mittig eingesteckten Schraubendreher.

[Rieseberger]

Man könnte natürlich auch ganz selbstlos die STL rausrücken.
So gelebte Solidarität und so.

Moin, moin

ich habe keine STL-Datei hierfür, ich habe auch keinen 3D Drucker, obwohl ich gerne einen hätte. Ein Bekannter druckt für mich gerade Reifenwulstniederhalter (Thingiverse). Mal sehen was dabei rauskommt. Bei Thingiverse gibt es sogar Auswuchtadapter für z.B. R1150RT. Das wird der nächste Druck werden.
PS. Ich wäre selbstlos

[Bswoolf]

Wulstniederhalter klingt spannend. Welches Material?
Wobei beim letzten Mal habe ich dafür große, wiederverschließbare Kabelbinder genommen. Das hat auch recht gut geklappt.

[Rieseberger]

Was für ein Material der Kollege nimmt, kann ich dir nicht sagen. Er macht gerade einen Probedruck. Wenn das denn alles gut geworden ist, wollten wir uns über das Material unterhalten.

[Rieseberger]

Hier ist der Link zum Niderhalter auf Thingiverse.

https://www.thingiverse.com/thing:2798461

[Bswoolf]

Cool, Danke!

[Franz Gans]

Vielleicht kannst du diese Datei ja auch noch gebrauchen.

https://www.thingiverse.com/thing:5244865/files

Das ist der Auswuchtadapter, insgesamt sind das 8 Dateien, jede Datei für einen anderen Achsdurchmesser.

Wäre es nicht langsam an der Zeit den bisher informativen Thread "Kupplung wechseln" nicht weiter mit vollkommen themenfremden Einträgen zu versauen?

Viele Grüße
Karl-Heinz

[Rieseberger]

Du hast Recht, Sorry.