Ölverlust R1100R Bj 98 - 100tkm

[Doxer]

Grüß Euch,

Auf der letzten Tour Ölverlust zwischen Motor und Getriebe und eine rutschende Kupplung, Geruch deutet nicht auf Getriebeöl hin.

Am WE das Ding zerrupft, Getriebeseite ordentlich verölt, Kupplungsdruckstange schwimmt in Öl.
Motorseitig noch kein Befund, die Kupplungsschrauben wehren sich noch.

Wenn ich die Anordnung der WD Ringe richtig verstanden habe sollte die Kupplungsdruckstange trocken sein - d.h. der schwingenseitige WD Ring der Antriebswelle gehört neu.

Liege ich da richtig, dass dieser WD Ring nur ersetzt werden kann wenn das gesamte Getriebe zerlegt ist? Was wäre da noch zu tauschen außer alle WD Ringe und ev. defekte Lager?

Macht es Sinn den Leerlaufschalter ebenfalls zu tauschen wenn ich da dran bin, der reagiert immer sehr verzögert.

Kupplung kommt neu, ebenfalls die motorseitigen WD Ringe, dabei irgendetwas zu beachten oder Tipps für die Schlupfhülse.

Herzlichen Dank

Dominik

[OWH]

Servus,

Ja das scheint der WeDi am Ausrücklager sein, der lässt sich nur mit Öffnung des Getriebes ersetzen.

Es gibt auf der M97 Eingangswelle ein ZR , das gegen das aus M94 getauscht werden kann , um eine Belastungsstelle zu eliminieren ...bei deiner LL sollte das Getriebe auf Reparaturwürdigkeit geprüft werden

Bei meiner 98er R war der Wedi nach 23Tsd km und 25 Jahren leck....das Getriebe war intern jedoch wie im Neuzustsnd

Ich hatte alle Wedis am Getriebe erneuern lassen , es wurde ausdistsnziert...und Schaltet sich seit dem Service sehr gut ,aktuell sind 36TSD km auf der Uhr


Der Wedi am Motor wurde nach Prüfung durch Werkstatt belassen....es dürfte auch bei deiner die doppelte Abdichtung verbaut sein ...die angeblich nicht mehr leck schlägt...mir wurde geraten es zu belassen wenn es trocken ist.

Die Verzahnung der Getriebeeingangswelle auf der die Kupplung gleitet auf Verschleiss prüfen.

Als Kupplungsreibscheibe könnte eine Ölfeste verbaut werden iVm neuen Druckscheiben etc wegen möglicher Balligkeit der alten DS

Kupplungstange ist schon die Filzstückversion?

Wenn nein, dann umrüsten

LL Schalter...keine Ahnung , ....ggf Reinigungsversuch?


Gruss OWH

I

[icke1261]

Icke habe bis jetzt jedes Mal wenn ein Getriebe draussen war saemtliche Wellendichtungen ersetzt, von aussen.
Wenn man das Getriebeoel von MOTUL verwendet, weiss man gleich wo es tropft, weil dieses blau ist...
also vorne braun - Motor
vorne blau Getriebe
hinten verwende ich wiederum die braune Pluerre von CASTROL

[Doxer]

Grüß Euch,

Kupplung ist draußen - Schlagschrauber macht es möglich. Erster WD Ring jedenfalls undicht, zwischen den beiden WD Ringen Öl, keine Ahnung ob das so soll, werde jedenfalls beide erneuern.
Getriebe schau ich mir an, Plan ist nur die Dichtungen zu tauschen, mal sehen ob die Lager irgendwelche Schäden haben.
Das wir ein lustiges Zusammenschrauben. Erstaunlich wieviel Platz so eine zerlegte R braucht.

Danke für die Infos.

Dominik

[ELFGS]

Icke habe bis jetzt jedes Mal wenn ein Getriebe draussen war saemtliche Wellendichtungen ersetzt, von aussen.
Wenn man das Getriebeoel von MOTUL verwendet, weiss man gleich wo es tropft, weil dieses blau ist...
also vorne braun - Motor
vorne blau Getriebe
hinten verwende ich wiederum die braune Pluerre von CASTROL

Kannst du bitte mal erklären, wie du den Wedi der Antriebswelle von außen gewechselt hast?

[teileklaus]

Zeig mal Bilder und stelle die Maße von den Eintreibdornen ein die man braucht um die neuen gerade einzuschlagen..
Das ging ja schnell mit dem Ausbau..

[ELFGS]

Hat hier jemand zufällig die Umschlüsselungs-Teilenummer von dem "Schlagdorn mit Schlupfhülse", Bmw Nummer 115660, für den Kurbelwellen Wedi?

Danke und Gruß
Armin

[Franz Gans]

Hat hier jemand zufällig die Umschlüsselungs-Teilenummer von dem "Schlagdorn mit Schlupfhülse", Bmw Nummer 115660, für den Kurbelwellen Wedi?

BMW Satz Schlagdorn mit Schlupfhülse 83 30 0 401 564
11 5 660 Satz Schlagdorn mit Schlupfhülse
Funktion
Einbau Radialwellendichtring Kurbelwelle hinten
Bestell-Nr.
83 30 0 401 564
Spezialwerkzeug
(11 5 661 Schlagdorn), (11 5 662 Schlupfhülse)

Viele Grüße
Karl-Heinz

[ELFGS]

Danke dir..

[teileklaus]

der Dorn von Tills passt nicht dazu.
Nein eine Coladose ist wahrscheinlich passender als das, sorry.

[ELFGS]

Coladose oder original Hülse ist ja nur für den hinteren Ring bei der ab 12/97 Zweiringversion vorgesehen, damit er über die Aussparungen in der Welle gleitet.
Der vordere wird dann mit dem oben genannten eingepresst, oder bei Motoren mit nur einem Ring vor 12/97.

Wobei ich noch niemanden gesehen habe, der mittels Coladose erfolgreich war, gezeigt werden immer nur die fertig montierten Ringe, den Kampf davor, mit was auch immer, sieht man nie.

[teileklaus]

hast du mal die Maße der Dorne?

[ELFGS]

Was für Dorne?

[teileklaus]

Einschlagwerkzeuge, Hülsen Rohre sonstwas was geeignet ist, den Dichtring Bündig beschädigungsfrei reinzu hämmern..

Bin bei dem aktuell gemachten HAG auch da erfinderisch wo eine Ausgebaute Radlagerhülse einmal geschlitzt eine prima Einpresszulage oder auch Schlagdorn gibt..
Genauso auch für den Eingangswellendichtring der mit einer passenden Nuss raus und mit einer Umschliffenen 4 mm Fetten Stahl Beilagscheibe wieder reinkam.

[ELFGS]

Das Ding kostet nen Fuffi, ist vierteilig und federbelastet. Da lohnt keine Nachfertigung, Improvisation oder Ausmesserei. Die wichtigsten Maße hast du ja mit dem Dichtring.