1150 nach groß Reperatur, nicht/schlecht einzustellen

[casi69]

Hallo,
seit einiger Zeit besitze ich eine 1150GS und habe dort die Kupplung gewechselt und das defekte ABS austragen lassen. Habe hier einen TÜV Prüfer gefunden (Raum Duisburg)
Bei den ganzen Arbeiten habe ich auch an einer falschen Schraube gedreht. Die für die Drosselklappeneinstellung. Hinterher weiß man immer mehr. Nach einem groben einstellen lief der Motor zwar im Stand schön sauber und bei Gasstößen im Stand. Aber beim Beschleunigen kommt alles nur stotternd, hustend oder fast gar nicht.
Ich las hier sehr viel und wurde Klug. Um die alte Stellung einigermaßen wieder hinzubekommen, las ich die mVolt ab und stellt so erst einmal die linke Klappe ein. Die dort gemachten Drehungen übertrug ich grob auf die linke Klappe. Der Motor lief sogar aber der Unterdruck stimmte ganz und gar nicht. Ich probierte verschiedene Stellungen an der rechten klappe. Alles irgendwie Mist. Ich ging einen Schritt zurück und drehte die rechte Klappe auf null. Beim Starten des Motors staunte ich nicht schlecht. Unterdruckuhren liefen fast synchron und der Motor klang toll. Gaszüge wieder eingehängt und sie läßt sich sauber hochdrehen. Die Testfahrt war leider wieder ernüchternd. Beim Anfahren kommt erst einmal gar nichts bis kaum und erst ab 3000 bis 4000 zieht sie an und wirkt normal.

Hat da jemand einen Tipp für mich, was es sein kann?
Ich vermute, dass die rechte Drosselklappe was hat.

Ich danke euch schon einmal von Herzen.

Carsten

[teileklaus]

das ist Mist mit dem Verdrehen der Drosselklappenanschläge, Ich kann dir 2 gute schwarze Drosselklappen anbieten wo die Linke noch versiegelt ist.
Die Stehen nie auf Null.
https://powerboxer.de/gemischaufbereitu ... ehen-r11x0
Ziel Synchro im LL
Ziel Schchro bei 2500 U. gleich. Vorher braucht man garnicht fahren.
Beim Rummachen bei der Hitze ausreichend Pausen machen und 2 Starke Ventilator an die Zylinder.

[Pepo]

Die Beschreibung hilft dir nicht weiter?
https://www.powerboxer.de/gemischaufber ... einstellen