Auf den Knopf drücken und hochrutschen lassen.
Dann muss sich die ganze Stange mit Widerstand drehen und die Scheibe hoch oder runter gehen.
Im unteren Teil ist ein Gewinde das in eine Messingmutter greift (wie eine Spindel) und den Scheibenhalter gegen den Federdruck nach vorn (hoch) oder nach hinter (tiefer) stellt.
Wenn du vorn unter den Tacho guckst kannst auch den Splint sehen der die Stange zusammenhält. Ist dieser weg oder abgebrochen kann es sein das du leer drehst oder dir sogar der obere Teil entgegen kommt. Innen ist eine Feder die das ganze hochdrückt.
Ich hoffe diese Erklärung ist verständlich, ich hatte das erst zerlegt da meine Verkleidung lackiert werden musste.
Hier der Link zum Schnittbild:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 63&lang=de
Gruß
Karsten