PowerBoxer-Forum

Kann ja irgendwie nicht sein, das plötzlich nicht mehr geht, was vorher noch ging.
Da bleibt wohl nichts übrig als den kompletten Verlauf der Züge, bzw. deren Sitz in den Halterungen zu prüfen

Auf die Gefahr hin gesteinigt zi werden: sitzt der rechte Zug richtig in seiner Halterung an der DK?

Gibt auch do-it-yourself Lösung mit Kabelbinder in der Rille für größeren Durchmesser, hab ich irgendwo gelesen. Man kann vieles machen...

Es geht hier, glaube ich, weniger um "aggressive" Leistungsabgabe, dafür kaufe ich mir eine 2 Takt Vollcross oder eine olle 1000er Vierzylinder eines x ...

Ist so eine Art Madenschraube. Ich weiss aber nicht mehr, was für ein Kopf (Torx, Inbus, Schlitz, Kreuz).

Falls das Bilder reinstellen nicht funzt, kannst du die zum Beispiel in dein Google/Drive hochladen und dann freigeben, den Link hier reinstellen.

Die Getriebe der Luft-Öl gekühlten Boxer sind recht rustikal, und wollen auch so behandelt werden.
Vernehmliches Klonk beim Gang einlegen ist normal, der Versuch sanft und langsam zu schalten wird in der Regel auch akustisch rückgemeldet und manchmal mit unerwarteten Leerlauf belohnt.

Kupplung ...

Ich habe bestenfalls eine vage Idee, worum es geht, wenn ich versuche, das zu lesen. Ich glaube, den meisten hier geht es nicht besser.
Wäre es vielleicht möglich, dass nochmal auf deutsch zu wiederholen?

Wenn plötzlich etwas nicht funktioniert, hat das ja meistens einen Grund. Tacho UND Warnleuchte gleichzeitig ohne Funktion zeigt vielleicht, dass generell etwas im Argen liegt.
Steckverbindungen vom der Elektronik zum Kabelbaum zum Cockpit schon kontrolliert, gereinigt, Kontaktspray reingejaucht ...

Das wäre eine günstige aber nicht ganz legale Lösung:

http://www.kranich-hans.de/boxersound/bs_00.htm

Hatte einen "Kranich Endtopf" auch mal an meiner Rockster, war nicht aufdringlich laut, aber weg vom Original Nähmaschinensound.
Ist beim TÜV auch nicht aufgefallen.

Guten Abend Taurus1,

vielen Dank für Deine Antwort.

Immer rechts von meinen Beiträgen steht das von mir gefahrene Modell....



OK, jetzt weiß ich wo es gehangen hat.

Ich "besuche" meist übers Handy das Forum, andere vielleicht auch.
Da wird im Hochformat rechts neben den Beiträgen nichts ...

Wenn du kein Rennfahrer bist, warum dann den Metzler m9?

Ein Tourensport-Reifen wie Roadtec 01 oder 02, um bei Metzeler zu bleiben, würde doch dann mehr Sinn machen, du hättest zumindest länger davon.

Das dein Moped in deinem Profil steht, ist zwar schön, aber wenn es bei solch speziellen Fragen ...

Glaube eher nicht, die 450 GS ist genau für den deutschen Stufenführerschein bzw dessen Leistungs-Mindestgewicht gebaut.
Eine 650er oder 700er würde vermutlich zu dicht auf die F750 GS aufschließen, auch wenn die deutlich mehr Plastik hat und mehr Straßenorientiert ist.

Meine Loesung dafuer, auch wenn es dir nicht weiterhilft:
Ich lasse die Uhrzeit auf Sommerzeit, da ich von November bis Ende Februar wegen Saisonkennzeichen eh nicht fahren kann
Der overlap ist überschaubar und kann ich mir grad noch so merken.

Eicherfahrer hat geschrieben: Fr 14. Mär 2025, 11:11 Habe mich jetzt für die spanische Firma entschieden. ...
Gruß
Uwe

Ist das irgendwas mit Nitto? Teileklaus hat gute Erfahrung mit denen gemacht, glaube ich.

Haben die verbauten Scheinwerfer auch eine e-Nummer?
Ist ja nicht unauffällig und bei einer Kontrolle bestimmt eine der ersten Sachen, die untersucht wird

Es gibt schon länger solche Powerbänke, die auch stark genug zum überbrücken sind, sind auch gar nicht mal so groß und schwer. Mein Bruder hat auch so ein Teil dabei, wenn er mit seiner 1200GS auf Tour geht.
Ist eigentlich ein kleiner Starthilfe-Akku mit USB Ports ... Powerbank hört sich halt besser ...

1150er geht, wenn man schnell genug schieben kann und draufspringt, auch auf der Geraden im 3. Gang. Ist ein schönes workout bei fast 30 Grad in voller montur.
Wenn die Batterie richtig platt ist, dann aber auch nicht mehr.
Woher ich das weiß?...

Ja, die 1100S (sowie die Rockster) haben einen elektronischen Tacho.
Das Signal kommt vom hinteren ABS Sensor in die Elektronik vom Modulator und wird dann weiter zum Tacho geleitet.
Ob das Signal vom Sensor dabei verändert oder einfach durchgeschleift wird, wäre die Frage. Im letzteren Fall könnte ...

Definiere Tuningkit

Aktuell bei Kleinanzeigen.de:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r-1150gs-kleines-tuning-paket-/2804099843-306-266

Hilft dir jetzt aber bei dem "Pleuelklackern" erst mal nicht weiter.
In Verbindung mit neuen Wössner Kolben aber bestimmt eine runde Sache, vorausgesetzt ...

Es gibt ja hier den ein oder anderen Schrauben, die dem Boxer auch mal zu mehr Pepp verhelfen. Die vielleicht mal direkt anschreiben?

Im worst case einen gebrauchten Tauschmotor.

...
Beim ABS II erspart man sich z.B. Gedanken über Bremslichtanschluss und die Dimensionierung der Fussbremszylinder.
gerd


Ich schrieb doch "Bremslicht wurde weiter oben auch schon geklärt"

Der reine Ausbau (Leitungen, Modulator) ist, glaube ich, kein großer Unterschied, lasse mich aber gerne ...

...
was kann ich tun, um die RS "unten rum" möglichst weich fahrbar zu machen ?
Gekürzte Ansaugstutzen von der GS sind bereits verbaut.

Michi


Hallo, warum gekürzt? Länge bringt Drehmoment, wahrscheinlich wären original R oder GS Ansaugsrohre noch besser als die gekürzten.

Am besten im ...

blöde Frage: Leerlaufdrehzahlanhebung (viele halten das für den "Choke" (der Schieber am linken Griff)) aktiviert?

Bin mir nicht sicher ob dann die Schubabschaltung noch aktiv ist.
Ich meine mich zu erinnern, dass damals mein Kranich-Endtopf mehr gesprotzelt hatte als mit ohne -Anhebung

Andere ...

Hi zusammen,

Selbes leidigesThema ABS bei meiner R850R Bj. 96 hab ich folgende Frage. Bzgl. des ABS Steuerblocks...
...
Danke für kurze Erklärung und Hilfe.
Gruß


Hi,
ich habe deine Email erst heute gelesen, sorry, ich gucke da nicht jeden Tag rein...

Ich kenne mich mehr mit dem I-ABS aus ...

Der Unterhaltungswert ist nicht ohne, da hätten wir bei einer schnellen Löschung einiges verpasst